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　　昨日，由东方航空（600115.SH，0670.HK）董秘罗祝平带队奔赴香港，开始一轮推介“东新合作”的路演活动，说服中小股东支持其与新加坡航空的合作计划。至于近日中航集团增持东航一事，罗祝平表示，东航引资新航是国家有关部门审批通过的事情，已经板上钉钉。

　　“国航增持我们管不了”

　　2008年1月8日，新航和淡马锡入股东航案将交由东航股东大会审议。然而，在这个敏感时刻，中国国航的母公司中航集团于11月19日以每股均价7.585港元购入427万8000股东方航空H股，持股比例由11.79%增至12.07%，成为东航第一大流通股东。市场因此猜测，国航与中航可能在1月8日的东方航空股东大会上投反对票，以阻挠新加坡航空和淡马锡入股东航。

　　罗祝平表示，东航引资新航是国家有关部门审批通过的事情，已经板上钉钉，“国航增持我们管不了，我们只会将他们当成普通的股东来沟通。”

　　“要打消投资者的疑虑”

　　为此，争取中小股东支持对“东新合作”尤其重要。东航明年1月8日会有三场股东会议――一场由A股和H股股东共同参加，一场由A股股东参加，最后一场由H股股东参加。这三轮投票都需要获得2/3以上的票数赞同，才能通过入股提案。

　　罗祝平称，推介方案主要是为了打消投资者的疑虑。他认为，东新合作，东航最大的受益点将在国际长航线上。目前，新航国际航线等长航线的客座率在90%左右，而东航只有30%-40%，而且东航飞一趟国际航线平均要亏100万-200万元。在引入新航的品牌之后，东航希望将长航线客座率提高到70%-80%.

(责任编辑：张国龙)