12月11日，吉林省人大常委会举行第三十九次会议，决定任命竺延风为吉林省副省长。一纸调令，终于结束了一汽集团总经理竺延风的去留传闻。

　　但更大的谜团随之浮现，有关继任者人选与一汽集团战略何去何从的问题，是眼下摆在一汽集团面前的两道必答题。

　　再见！一汽

　　“现在唯一可以确认的是，竺总已经被任命为吉林省副省长，但并没有被免去一汽集团总经理的职务。”即便此前已经有消息称竺将卸任一汽集团总经理，一汽集团新闻中心主任高源还是非常谨慎地表示，竺并没有离开一汽。但另据一汽内部人士告诉记者，竺已经和其继任者交接，一汽集团新主帅将在明年1月履新。

　　竺延风曾经是中国大型国有企业中最年轻的董事长兼总经理，自1983年大学毕业后便进入一汽集团工作，至今已有24个年头。1999年2月28日，时年38岁的竺延风从一汽老厂长耿昭杰手中接过一汽集团大印。在他8年多的“执政”生涯中，主导了一汽集团整体改革，实施了“天一”重组战略，并将“红旗”品牌重新规划定位。2006年，一汽集团全年销售汽车116.6万辆，利税163.7亿元。

　　“都说苗圩上任时接手了个‘烂摊子’（1997年苗圩调任东风集团党委书记，彼时，东风亏损5亿元），其实竺延风上任时一汽的日子也很艰难。”知名汽车分析师贾新光回忆说，在竺延风接任一汽集团总经理前的1996年到1998年，一汽经历了历史上特别困难的三年，设备开工不足，企业效益不好。竺延风上任伊始，就做出了一个对一汽解放品牌的未来产生巨大影响的抉择——集中投入11个亿，与国外合作开发自主品牌的大马力高端柴油机，同时在无锡建一个世界一流的现代化生产基地。

　　在决定立项开发的最后一次会议上竺延风豪气万丈地讲：“这11个亿，是关系到一汽未来五年、十年战略走向的大问题，是关系到几万人饭碗的大工程。如果项目失败了，我立马辞职！并甘愿受党中央、国务院和全体职工给予的处分，包括蹲监狱！”

　　2007年8月，解放第六代重卡J6在长春下线。竺延风说，解放J6的下线，是一汽自主创新能力的一次爆发。显然，这样的爆发来自八年来的积蓄。然而，对竺来说，仅仅是商用车领域的突破并不足以平息业界对一汽在乘用车领域的议论。

(责任编辑：李茂娟)