“近来投资者十分关心10月、11月轿车市场销售增速放缓的现象，担心会出现2004年中至2005年上半年的低速、甚至是负增长情况。”12月18日，瑞银证券分析师吴海锋对记者说。

　　据瑞银证券提供的数据显示，今年10月、11月，轿车市场销售同比增长分别为20％、17％，低于前9个月平均26％的同比增长速度。今年1月轿车市场销售同比增长达到40％。

　　“2004年中至2005年的情况和现在的大背景不同。”吴海锋说。据吴海锋分析，2004年国家出台了针对汽车消费贷款的宏观调控政策。“当时汽车销售中有30％的份额由消费贷款支持，而现在这个比例不到10％。”他说。

　　据瑞银证券统计，2004年5月，轿车市场销售在经历了41％的高速同比增长后，增长速度下降至21％，随即出现了连续7个月低于10％的低速增长，甚至在2005年前两个月出现了负增长，直至2005年5月市场才回暖。

　　“今年Ａ股市场带来财富增长的负效应。”吴海锋认为，近两个月Ａ股市场的波动，对轿车消费市场也有影响。他还将今年小排量轿车销售低迷的原因，部分归结为前十月Ａ股市场的强劲表现，消费者将收益购买高档轿车。

　　吴海锋还表示，油价如果上涨20％，用车成本将提高15％－20％，这对于消费者来说，是可以承受的范围。今年美国、日本市场都没有明显看到因为油价上涨而消费放缓。对于用车成本来说，油价还是一个比较小的开支。