摘要：

　　本期波罗的海国际干散货市场受短期利空袭击，BDI 继续下挫。中国钢铁企业开始反击澳大利亚矿业巨头在2008 年以铁矿石离岸价加海运费方式供应现货的企图，一方面中国企业通过前期的进口已经大量增加了库存，另一方面暂时中止近期从澳洲进口现货；南非重要的煤炭矿区遭受暴雨袭击，同时澳大利亚主要煤炭出口港纽卡斯尔港由于铁路列车脱轨导致煤炭出口受阻；尽管近期美湾/欧陆出口远东的谷物货盘增长十分强劲，但国际干散货运输市场整体呈现下挫态势，3 月20 日报收7684 点，比上周末跌288 点，周跌3.6％。

　　国内沿海运输市场行情继续回落。其中原油货种运输指数微涨1％，金属矿石、成品油和粮食货种运输基本保持稳定，但煤炭货种指数大幅下跌3.3％，3月19 日，国内沿海（散货）运价指数报收于2331 点，周跌2.4%。

　　国际油轮运输市场受复活节、中国和韩国石油厂商为满足4 月中上旬的生产需要而大规模租入运力等因素影响，本周大幅暴涨。波罗的海原油运输指数3月20 日报1594点，比上周末暴涨31.6％，三大船型市场全面上扬。VLCC 船型市场成交量猛增，运价大幅上涨；苏伊士型油轮运输市场在VLCC 带动下大幅上涨；阿芙拉型市场各大航线纷纷暴涨。成品油轮运输方面则十分平淡，运价稳中有降。

　　中国出口集装箱运输市场需求逐渐恢复，欧洲航线、美东航线、地中海航线和澳新航线等远洋航线均出现了1%以上的运价涨幅；近洋航线中日本航线出现下跌，其他航线止跌回升。3月21 日中国出口集装箱运价指数报收于1145点，比上周略涨0.1％，近期已进入相对稳定，预计随着货量的恢复，市场行情有望回升。

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