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　　和讯股票5月16日消息 周五，沪指高开低走。南航JTP1快速拉升，发稿前涨7%，换手40%，溢价率43%。正股南方航空跌1.02%。作为唯一的认沽权证，溢价较高，投资者需谨慎对待。

　　延伸阅读：韩志国称深陷南沽的散户解套几无可能

　　上交所新规引发权民质疑

　　5月14日，上交所发布《证券异常交易实时监控指引》，其中关于权证交易方面的规定在广大权民中引来一片质疑之声。而就在指引新规发布的前一天，创设券商突然买回6.5亿份南航认沽，当天暴涨19.73%，这亦被诸多散户质疑为“阴谋”。

　　著名经济学家韩志国在接受本报记者采访时表示，相关规定出台的意图应该是规劝散户不要再参与南航认沽的交易。而对深套其中的股民而言，已经几无解套的可能性。

　　“新规明显是针对南沽”

　　上交所《证券异常交易实时监控指引》中规定：到期日前两个月内，市场价格明显高于理论价格且前收盘价格在0.100元以上（含0.100元）的价外权证，盘中交易价格较当日开盘价首次上涨超过20%、累计上涨超过50%的；到期日前两个月内，市场价格明显高于理论价格且前收盘价格在0.100元以下（不含0.100元）的价外权证，盘中交易价格较当日开盘价首次上涨超过50%、累计上涨超过80%的，本所可以根据市场需要，实施盘中临时停牌。

　　“这明显是针对南航认沽啊！”当天一名散户连线记者发表强烈愤怒，“我们这些被套的散户怎么办啊？”网络上，关于南航认沽权证的问题讨论亦异常激烈。就在新规出台的前一天，创设券商突然买回6.5亿份南航认沽，580989南航认沽13日当天暴涨19.73%，被诸多散户质疑为“阴谋”，此前已连续约两个月没有买回记录。

　　“此前我们与证监会和上交所对话时，上交所权证产品部的工作人员明确表示，除了创设和赎回外，创设券商不得在二级市场上买卖南沽。”一个名为“股海妖娆”的上海权民向记者表示，13日突然出现的6.5亿买回量让她无法理解。

　　此前，上证所已要求券商在创设和注销之外，不得买卖所创设的权证。从数据分析来看，自2月下旬起，创设券商在创设和注销之外的买卖行为就基本停止了，而在此之前，券商在创设和注销之外可以自由买卖相关权证。

　　有散户昨日就此事质询上交所，上交所相关人士回应称：“我们从来没有发文做出这样的规定。”但其承认，“券商向上交所承诺不参与二级市场买卖”确有其事。

　　韩志国对此表示，相关部门应严查13日突然出现的交易量。不过他不认为这是阴谋，“这极有可能是券商事先知道了相关新规要出台，而事先采取措施。”

　　“希望散户的血不要白流”

　　韩志国认为，新规的出台与上交所总经理张育军一贯以来的思路有关。“张育军一向不主张散户参与认沽权证的炒作，此次新规的意图很明显延续了这种思路。”他表示，南方航空目前股价在12元以上，南航认沽的理论价值为零。

　　“新规关于权证交易的规定，显然是针对南航认沽。这么看来，南航认沽要解套几乎没有可能了。”韩志国分析，目前距离南航认沽行权仅剩下一个月时间，而南航认沽要在这么短时间内腰斩的可能性很低，再加上股市现今正值“奥运周期”，相关部门主观意愿上是不愿看到股价出现大幅波动的。

　　对于南沽的走势，韩志国分析认为，南沽的末日轮交易价格很可能以0.1元收盘，而在退市之前，股价即便上涨，幅度也不会很大。“之前的肥沽为什么没有归零？这是监管部门要求券商在这个价位上买回。”他认为，南沽可能归零，但是以0.1元谢幕的可能性更大。

　　韩志国呼吁散户们不要再参与炒作，他对那些深套其中的散户表示痛惜。“上交所要更改目前的创设制度是不可能的，只有等南沽这最后一个创设权证行权后才会有大动作。”他认为，中国股市在发展过程中存在很多的制度缺陷和弊端，而改进这些制度的成本很大程度让散户承担了，“希望散户的血不要白流”。（南方都市报 钱江）