消费信贷危机来袭

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　　美股在连续上涨两个交易日后本周四下滑。

　　实体经济的损害在消费信贷上日益显现。市场走势的一个重要风向标数据——11月份就业报告,将在美国时间12月5日公布,分析人士预计,这份就业数据报告可能是20多年来最差的。

　　截至周四收盘,道琼斯工业平均指数下跌了215.45点,报收8376.24点,跌幅为2.51%。道指盘中最低下跌了300余点。道指30种成份股中共有25只股票下跌,通用汽车下跌了16.1%,跌幅排在首位。

　　标准普尔500指数下跌了25.52点,至845.22点,跌幅为2.93%。标准普尔十大行业板块中能源与信息技术板块跌幅居前。

　　纳斯达克综合指数下跌了46.82点,收报1445.56点,跌幅为3.14%。

　　欧洲股市方面,周四小幅收低,尽管欧洲央行和英国央行继续宣布大幅降息,欧央行降息75基点,英央行降息100基点,但市场反应平淡。截至收盘,泛欧道琼斯600指数下跌了0.5%,收于197.40点。各主要国家股市中,英国富时100指数下跌了0.2%,收于4163.61点。法国CAC-40指数下跌了0.2%,收于3161.16点。德国DAX

　　30指数下跌了0.1%,收于4564.23点。汽车巨头继续求援

　　作为零售消费业的代表,美国汽车制造商的危机远未过去。数据显示,美第三季度汽车贷款拖欠率猛增15.9%。而汽车巨头继续向美国国会寻求政府救援,但目前还没有定论。

　　据外电报道,通用和克莱斯勒高管正在考虑接受预先安排的破产协议,作为获得政府救助的最后手段。之前,两公司已经测算,预计需要110亿美元政府贷款才能渡过目前的危机。

　　对外经济贸易大学教授桑百川认为,经济衰退已经不可避免地向实体经济蔓延,最终会在消费领域暴露出更多问题。 摆在美国政府面前的是两难选择。

　　汽车制造商能够最终获得美政府救助,将是一场博弈的结果。一方面,汽车产业是靠消费信贷支撑的,信贷有危机,政府的救助需要投进去大量的资金,“这个黑洞需要多少资金,美国政府可能也不确定”,桑百川称。

　　正如布什在接受NBC采访时所透露的信息,政府对汽车制造业的救助,不能“赔了夫人又折兵”,要确保汽车企业拟定的计划能够保证长期生存能力。

　　此外,是否救助汽车制造业,还涉及到了相关利益集团,如欧洲的汽车制造业等等会对此如何反应。

　　而如果不救助的话,在汽车制造巨头破产后,将会向很多领域扩展。“汽车业已经成为一个综合性产业,”桑百川表示,“如果宣布破产,各汽车制造巨头可能会先进行一部分资产剥离,然后再宣布部分破产。”

　　最新消息是,通用克莱斯勒正在考虑预先破产,而福特拟出售沃尔沃。 年关难过

　　不断恶化的经济环境,让消费者牢牢握紧钱袋。虽然已经一再下调销售预期,但美国零售商交上来的11月份销售报告还是有些惨不忍睹。

　　数据显示,美国37家零售商11月份销售额下降2.7％,降幅超出国际购物中心协会原先预计的1％,成为35年以来的最大降幅。如果不计入沃尔玛,11月份美国零售商销售额的跌幅甚至达到了7.7％。

　　受益于圣诞节等节日,业内人士预计12月份销售额上涨1.5%至2.5%。尽管如此,2008年的年末仍然是美国零售商的“寒冬”。

　　周四美国劳工部发布的数据显示,截至11月29日,美上周首度申请失业救济人数降至一个月以来最低水平,但4周平均数字却升至16年来最高水平。

　　市场一片惨淡,商品期货方面,原油期货连续5个交易日下跌,不断创近年新低。对于油价的未来走势持续看低。 Schork Group集团总裁Stephen

　　Schork称,宏观经济前景黯淡。未来6个月中,原油期货价格可能跌破每桶40美元。

　　而美林驻伦敦的全球商品研究部门主管弗朗西斯科·布兰奇则发表报告预测,如果经济衰退蔓延至中国,2009年原油期货价格明年可能跌破每桶25美元。理由是,2009年世界经济增长速度将减缓至1982年以来的最低水平,全球原油需求将大幅下滑。