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和讯视点
【和讯网编者注】东方航空是中国第三大航空公司，决定向国有母公司及新加坡航空定向增发33.12亿股H股，总计筹资128亿港元。这是长达两年的东航引资谈判的阶段性终点。随即国航于2日的公开反对，使东方航空收购战全面升级。 进入网友讨论区>>>
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东航引资新航招质疑 |
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业内颇有质疑声：作为国企的东航将收益轻易付于外资，是否存在国有资产流失的嫌疑？从长远来看，东航认购价其实是被低估了，其未来的潜力和增长空间无可限量。
但是，根据议案，新航还具有一定的投票否决权，等于在实际上控制了东航。[详细][讨论]
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据香港媒体报道，中国国航母公司中航集团拟入股东方航空，惟被后者以中航“毫无没诚意”为由拒绝。中航集团副总经理孔栋5日解释，中航及后发出声明响应东航的“公开拒绝公告”，纯是要“以正视听”，用意是向市场及东航股东表明中航的入股方案是既合法又有诚意，会遵守以5港元入股东航的承诺。[详细]
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特别关注 |
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| 东新恋演变成国资委PK民航总局 |
“东新恋”这个上年度资本市场上的热点问题，注定是“一波未平一波又起”，日前中国国航(601111行情,股吧)董事长李家祥突然“变身”民航总局代局长的消息，令“东新恋”变得更加复杂，接受记者采访的多数市场人士认为其“流产”的可能性大增。而紧跟着中航集团今年元旦发布的澄清说明则进一步变相表明了其对“东新恋”持反对态度。 [阅读全文] |
| 中航集团:认为东新合作有贱卖之嫌? |
| 中航有限在声明中重申，对新航及淡马锡入股东航的方案，从未表达过是否支持的意向。中航有限表示接受其财务顾问中金公司的分析结论，该分析认为，新航及淡马锡每股3.8港元的入股价，未能反映东航的应有价值。[阅读全文] |
| 东航小股东的利益谁来维护 |
| 从股价的角度来看，新东恋失败更可能导致东航股票下跌。从价格考虑，新航出价确实远低于东航股价。但小股东也应注意到：首先，过去半年东航的业绩并没有发生根本性提升。本质上，它仍然是一间长期亏损企业。假如新航过于低估了东航的未来价值，为什么至今还没有更富竞争力的正式报价出现？[详细]
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