高铁降速减编 航空“笑纳”旅客回流

2011年08月15日01:12 来源:第一财经日报 作者:陈姗姗 王依玲
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  陈姗姗 王依玲

  乘飞机去北京出差的陈先生,回程特意买了一张高铁票,上车后更是“惊喜”地发现,他所在的一等座的一节车厢中总共不到5个人。最近,很多乘客已经将空荡荡的车厢拍照上传到微博上。这与铁道部在京沪高铁运营一个月后公布的107%的上座率形成了鲜明的对比。

  “目前看来,京沪高铁对商务客的分流影响不大,但长远看还是会有一定的影响。”东方航空(600115.SH)董秘罗祝平昨天对本报记者表示。

  相比于航空公司的高层,业界分析师则更加乐观。他们认为,对于航空公司而言,目前高铁分流的影响已经降到了低点。

  事实上,在京沪高铁开通的这一个半月来,高铁对航空的影响就在呈逐渐减弱趋势。根据兴业证券(601377,股吧)的测算,京沪高铁开通第一周,京沪航线各运营航空公司主动调配运力,座位数同比减少约10%,客座率下降4%,票价出现下降。京沪高铁开通第二周,随着运营形势的好转,运力开始回升,座位数环比第一周增长16%,客座率回升5个百分点,票价水平触底反弹。

  而在“7·23”温州动车事故发生后,铁路方面鉴于安全考虑实施的主动降速、缩减编列等措施,也使相关业内人士对航空未来的旅客回流更加乐观,因为高铁此前相对于航空的准点、安全优势都在受到质疑。

  中信证券(600030,股吧)的分析师张宏波就指出,自从“7·23”动车组追尾事故以来,京沪高铁客座率和上座率出现明显下降,尤其是G字动车,预计上座率从开行初期的110%左右下降至8月份的70%左右。而最近京沪高铁又减少22对列车运行,从而相当于减少日客运能力4.6万人或29%,其中,高端旅客(商务和一等座)运输能力下降0.9万人左右。预计每天将有两成近1万人的旅客转移到航空、公路等交通方式。

  高铁降速并暂缓审批新项目的消息传出后,资本市场层面也再次体现出了对航空的利好。航空股再次发力,其中受京沪高铁影响最大的东方航空再度涨停。

  也有分析人士认为,由于本次铁路安全大排查将持续到9月底,预期第四季度起,高铁安全的负面影响可能慢慢从民众心中淡化,因此高铁对于民航的实质影响,最早可能起自第四季度,而其时恰是民航淡季来临之时。

  平安证券在其最新报告中则指出,高铁对航空的影响在短途仍存在,不过影响距离及范围均明显减小。比如对于500~800公里以内的航线,仍具备较强的时间竞争力,分流影响仍然较大;对于降速后的800公里以上的航线,冲击将明显减小;而高铁新建项目减小使其与航空正面形成竞争的航线明显减少,同时建设工期的推迟也使得航空未来的应对时间拉长,分流影响并不会集中爆发。

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丁圣元

银河证券衍生品部总经理

曹卫东

联讯证券首席策略分析师

石劲涌

大同证券研究所所长

石天方

信达证券策略分析师

王万银

联讯证券上海营业部策略分

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