钢铁板块重点公司2010年业绩一览

代码 股票名称 营业收入(亿元) 净利润(亿元) 每股收益(元)
600029
南方航空
777.88
58.05
0.70
600221
海南航空
217.06
30.14
0.74
600270
外运发展
33.97
4.46
0.4927
601111
中国国航
809.63
122.08
1.05

年报工具

   东航实现营业收入749.58亿,同比增长88.19%;其中运输收入为人民币684.7亿,同比增长81.49%;实现归属于上市公司股东的净利润53.8亿,同比增长656.01%。 [详细][评论][微博热议]

航空业年报聚焦

机构观点

和讯调查

1.您认为航空板块目前估值处于什么水平?
相对偏低
估值适中
相对偏高
2.您是否看好航空板块2011年走势?
不看好
静待政策
机会显现
3.2011年您在股市中打算如何操作?
满仓操作
半仓操作
静观其变
  

和讯股票专题

2010年报全攻略

影响航空板块走势的要素一:低空政策放开将打开巨大空间
低空空域开放对航空业的影响

影响一:刺激航空产业发展

  据预测,到2015年我国需要各类通航飞机约5840架,到2020年需要各类通航飞机约10260架,其中私人飞机、公务机及培训等需求增长较快,而目前通用航空器规模仅约1000架,需求空间巨大;低空放开,私人及公务市场需求可能有爆发性增长,未来10年需求将可超过万架。[详细][评论]

 

影响二:潜在客户充足 小型飞机将增多

  从统计数据上看,中国千万富豪的平均年龄为39岁,亿万富豪的平均年龄为43岁,平均年消费为170万元,正是中小商务机最佳潜在购买人群。从收入来看,这群人完全有能力负担起千万元以上的中小型飞机的购置费用和每年几百万的保养使用费用。[详细][评论]

 

影响三:万亿市场前景 带动相关产业链发展

  假设未来10年有两成亿万富豪选择购买私人飞机,那么购置量将超过1万架,按每架飞机1000万元计算,对应中国未来10年将迎来千亿通用飞机市场。除了拉动中小型飞机和直升机制造产业外,还能拉动包括机场、飞机加油站等服务产业发展,也带动了周边产业链的发展。[详细][评论]

低空空域开放带来的投资机遇
巴菲特,和讯股票,和讯网     巴菲特豪赌“低空”领域的同时中国国内的企业也在积极为通用航空领域的商机做准备。早前就有消息传出,中国航空工业集团公司旗下的中航通用飞机有限责任公司已同意购买总部位于明尼苏达州的私人飞机制造商西锐飞机工业公司,此举被认为是为布局通用航空市场提前做出准备。[详细][评论] 国信证券,和讯股票,和讯网     通用航空将被列入新兴产业“十二五”规划,成为新兴支柱产业培育重点。随着中国经济的发展,除了工业服务、农林作业外,公务飞行、商用飞行、空中救援、空中游览等正受到越来越多人青睐,通航有着巨大的市场需求。然而根据航空拉动产业链发展1:10的经验,未来十年通用航空将拉动万亿需求。[详细][评论]
影响航空板块走势的要素二:油价上调对航空业影响有限
      2月20日零时起,国内航空煤油出厂价与汽柴油价格同步上调,航空公司最常用的3号喷气燃料价格已达到每吨6340元。国家发改委通知,航空煤油出厂价格调整后,各航空公司可按现行联动机制规定,确定民航国内航线旅客运输燃油附加费收取标准。
    2月22日起,国内主要航空公司都将按新的燃油费征收额出票,800公里及以下航线收取50元,比现有标准提高10元,涨幅25%;800公里以上航线收取90元,比现有标准提高20元,涨幅29%。[详细][评论]
 
油价上涨对航空业的影响

影响一:短期不影响燃油附加费

  国内航线旅客运输燃油附加费与航油综合采购成本实行联动,帮助航空公司缓解成本压力。随着航油价格变动,燃油附加费也在年内几度变动。去年11月份油价上调,航空公司随即作出了相应的调整。[详细][评论]

 

影响二:导致航空业增长预期下降

  如果燃油价格拖累全球经济增长,那么航空业的增长预期也将受影响而下降。由于燃油价格受中东地缘政治的影响而升高,并非经济增长所致,因此航空业增长预期下行的风险很大。 然而不断增加的税负也影响航空业的发展。[详细][评论]

 

影响三:成本压力增大

  对油价上调导致的业绩减少的弥补程度约为96%~100%,也就是说基本覆盖了油价上涨带来的成本增加。根据测算,燃油附加费上调只能覆盖航油成本上涨的58%~61%。一旦油价继续上调,那么对航空公司成本带来压力将加大。[详细][评论]

影响航空走势的要素三:高铁建设冲击航空板块
高铁建设主要从三个方面影响航空板块
其一:对各航空公司国内航线营收的影响

  2011年是高铁建设竣工里程最多的一年2011年建成的这批高铁线路将最终使各降7.7%,南航下降6.5%,东航下降8.7%,深航下航空公司国内航线营收有一定程度的下降。国航下降6.8%,上航下降5.9%,山航下降13.3%,厦航下降2.1%,海航下降5.3%。[详细][评论]

  其二:对各航空公司主营业务收入的影响

  考虑国际航线的免疫效应后,各航空公司总体业绩表现出现了不同程度的变化。最终各航空公司主营业务收入下降幅度为:国航下降8.1%,南航下降9.7%,东航下降7.4%,深航下降11.3%,上航下降5.7%,山航下降17.6%,厦航下降6.4%,海航下降6.3%。[详细][评论]

  其三:对三大航盈利的影响

  据粗略估算,三大航在2011-2013年这段高铁影响最甚时期也能保持8%的年均盈利增长。除EPS有变化外,各上市公司每年盈利的增长速度在2011-2018年间都经历较大起伏,图中可见,2011-2013年是三大航增速最低的一段时期,此后盈利将恢复到无高铁时期水平。[详细][评论]

航空公司估值图
航空公司估值图
多角度数据看航空
行业财务指标:净利润排行 行业财务指标:营业收入排行 行业财务指标:营业成本排行 行业财务指标:投资收益排行
排名 简称 净利润
1 中国国航 98.61亿
2 南方航空 51.17亿
3 东方航空 50.99亿
4 海南航空 17.82亿
5 华侨城A 16.54亿
6 广深铁路 12.41亿
7 大众交通 4.29亿
8 东方明珠 4.11亿
9 铁龙物流 3.67亿
10 中国国旅 3.64亿
排名 简称 营业收入
1 中国国航 5.91百亿
2 南方航空 5.78百亿
3 东方航空 5.55百亿
4 海南航空 1.57百亿
5 广深铁路 98.78亿
6 华侨城A 81.90亿
7 中国国旅 70.12亿
8 中青旅 42.04亿
9 大众交通 26.50亿
10 东方明珠 18.93亿
排名 简称 营业成本
1 南方航空 4.55百亿
2 中国国航 4.41百亿
3 东方航空 4.38百亿
4 海南航空 1.13百亿
5 广深铁路 72.60亿
6 中国国旅 56.71亿
7 华侨城A 40.27亿
8 中青旅 32.66亿
9 大众交通 19.78亿
10 海博股份 12.54亿
排名 简称 投资收益
1 中国国航 27.88亿
2 南方航空 11.93亿
3 华侨城A 3.71亿
4 大众交通 2.61亿
5 锦江股份 1.88亿
6 东方明珠 8.53千万
7 中国国旅 7.19千万
8 中青旅 5.88千万
9 东方航空 5.75千万
10 黄山旅游 2.01千万
行业财务指标:市盈率排名 行业财务指标:市净率排名 行业股东人数:增幅排名 行业股东人数:减幅排名
排名 简称 市盈率
1 东方航空 11
2 中国国航 11
3 南方航空 12
4 海南航空 14
5 华侨城A 15
6 广深铁路 16
7 江西长运 21
8 大众交通 22
9 中青旅 24
10 锦江股份 28
排名 简称 市净率
1 广深铁路 1
2 大众交通 2
3 金陵饭店 3
4 中青旅 3
5 海南航空 3
6 锦江股份 3
7 南京中北 3
8 北巴传媒 3
排名 简称 增幅排名
1 铁龙物流 48.82%
2 峨眉山A 32.36%
3 东方宾馆 26.25%
4 桂林旅游 24.24%
5 黄山旅游 23.66%
6 ST百花 16.61%
7 中青旅 11.95%
8 新都酒店 10.43%
9 北巴传媒 10.01%
10 海博股份 9.94%
排名 简称 减幅排名
1 丽江旅游 33.77%
2 湘鄂情 19.10%
3 锦江股份 18.49%
4 南方航空 17.27%
5 西安饮食 16.85%
6 中国国旅 16.53%
7 海南航空 16.49%
8 *ST张股 16.22%
9 江西长运 13.51%
10 西安旅游 13.40%
航空板块个股行情表

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