国有企业改革问题的讨论自两会以来从未停息，国有企业过多地垄断资源，致使国有企业不思进取，大而不强缺乏核心竞争力，国有企业垄断资源设置屏障，使得行业缺乏充分竞争；垄断国企社会责任的缺位，导致环境污染加剧等一系列问题引发公众对国有企业的诟病；国企与民企的矛盾，上市国企与中小股东的矛盾随着国有企业的巨额亏损而显得愈发尖锐。

国有企业巨亏不断 亏损数字惊人

08年爆发了全球范围的金融危机，国有企业在应对危机的过程中，并未显现其作为先进生产力的表率作用。在应对危机上面，占尽天时地利人和的国有企业，享受着各种优惠政策垄断着金融资源，却巨亏不断，数字惊人。

据中国铝业年报显示，2012年中国铝业全年亏损82.34亿元，这也是中国铝业在2009年因金融危机亏损46.4亿元后，再次出现大额亏损。

鞍钢股份2012年公司净利润亏损达41.57亿元，中国中冶的业绩全年亏损约69.52亿元。地方国企中的马钢股份去年亏损38.63亿元，安阳钢铁亏损34.97亿元，山东钢铁亏损38.36亿元。

2012年中国远洋巨亏95亿元，这是继上一年亏损104.5亿元后连续第二年出现巨亏，刷新了已披露年报上市公司的亏损“新纪录”。

国企改革方向

国企的屡屡巨亏不是个案，国企改革的呼声一浪高过一浪，而近期备受争议的国企改革路径逐步清晰，据消息透露，国有企业正在向两个方向集中，并逐渐形成了两种类型不同的国有企业：第一种是功能定位于为国民经济发展和人民生活提供保障的国企；第二种则定位为在大企业层面提升国家的产业竞争力的国企。

中国远洋、中国铝业、鞍钢股份等一批上市国企均当为第二类范畴，此类国有企业在机制上更加偏向于市场化，干部管理体制、劳动分配制度等都在向市场化的方向改革。同时，作为独立的市场竞争主体，和其他所有制企业一样，这种类型的国有企业要独立承担经济法律责任和市场竞争优胜劣汰、乃至破产退出的风险。

中国远洋或将退市

中国远洋如果不能在13年实现盈利，第三年继续持续亏损，将面临退市，而从竞争性国企的改革方向看，不排除破产退出的风险。

中国远洋2013年的经营环境又会是怎样的呢？多数分析人士认为，航运业难言拐点，今年对于航运业来说仍将是艰难的一年。据克拉克松报告预测，2012年底全球干散货船运力将达到6.9亿载重吨，较上年净增7390万载重吨，增幅为12%。2012年运力的增长速度超过需求增速的一倍多，折合成船舶，相当于多增长了637艘巴拿马船，运力的供需增长比高达2.4∶1，处于运力严重过剩状态。外部环境对于中国远洋的经营状况几乎起到决定性作用，尤其是干散货业务，在过去一个财年中，仅中国远洋经营干散货业务的全资子公司中散集团，实现归属于母公司所有者的净亏损就高达80.8亿元，干散货航运公司的盈利与波罗的海干散货指数有密切的关系，依照当前波罗的海指数的运行状况，中国远洋要想在13年依靠改善经营状况实现盈利几乎是不可能的事情，依照现行的退市制度，中国远洋不排除退市风险。

中国远洋战略调整暗藏再次巨大风险

面对行业困局依旧的2013年，公司的经营战略又出现极大的失衡，公司没有考虑如何扭转亏损行业业绩下滑，反而割肉优质资产，饮鸩止渴，战略如散户割肉。

2012年巨亏的中国远洋公告称，拟出售旗下子公司中国远洋物流100%股权，接盘方则是中国远洋的大股东中国远洋运输 (集团)总公司，通过此举试图以避免2013年因业绩出现亏损而退市。

图：中国远洋利润贡献表

中国远洋回应出售中远物流称，本次出售中远物流是在可能面临暂停上市风险，从而对全体股东的根本利益造成负面影响的情况下，经反复权衡，综合考虑中国远洋可持续发展能力及潜在的利润影响因素，慎重决策提出的主要措施之一。公司预计，若该交易获得批准并及时完成，可以为中国远洋带来人民币19.6亿元的投资收益，同时客观上也增加了中国远洋现金储备78.6亿元，起到优化财务杠杆，减少财务费用支出的作用，使中国远洋可以专注于支持航运主业发展。在将来各方面条件及时机成熟的情况下，中国远洋不排除回购中远物流股权。

而中远物流则是中国远洋2012年度盈利贡献最多的公司，贡献18亿的经营利润，占中国远洋盈利比重近50%，公司把贡献利润的现金奶牛扼杀，无非是为填补干散货业务的巨亏，然后寄望行业景气回升，从而实现盈利，此举又将中国远洋推进了另一场类似于08年高价租船的赌局

中国远洋在2008年航运鼎盛时期，由于战略上对行业的错判，在2007—2008年高价租入大量船只，中国远洋2008年上半年年报显示，在航运市场处于高位的形势下，公司在自有干散货船舶204艘的基础上，租入船舶228艘，以扩充运力。这些租船协议分为3年期和5年期两种，前者的日租金为8万美元，后者为5.7万美元。2008年，BDI指数在当年5月20日创下了11793点的高点。市场淡了下来后，日租金价格也跌到了一天1.8万美元，直到近期跌到只有几千美元。按协议，中国远洋还得按8万美元的价码付账。中国远洋此次出售盈利的中远物流也许同08年一样又是一次错误的决策，一旦BDI指数未能出现预期的回升，中国远洋仍将继续大幅亏损。

管理层傲慢 小股东当团结

面对巨亏，中国远洋的管理层道歉并未流露改善经营的决策，而态度也显得显得不够诚意，中远董事长魏家福在博鳌表示：“如果像个别股民骂的那样坏，我还能参加金砖五国会议吗？党中央了解中远，我就足够了”。他还称，A股ST制度存缺陷，曾建议政府取消。希望股民能“等一等”，一定会有回报。

中国远洋从最高68.40元一路下跌至最低3.41元，跌幅高达96%，期间买入的散户无有获利。做为中小股东，尤其是工薪阶层的中小股东，他们用自己的血汗钱投资于这家国际性的国有企业，为的是能够让微薄的积蓄有所保值增值，而不至于如此巨亏。面对这样的管理层，不反思经营策略，一位的好大喜功，拿公司的经营与市场环境的波动去对赌，这样的管理层对于中小股东的权利是极端冷漠的。因此，中小股东当抱团取暖，和讯网股票频道号召中小股东，用自己手中的股份，在股东大会中行使自己的权利（或委托和讯网股票频道代为行使投票权力）罢免公司管理层，影响公司决策，改善公司经营状况。

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