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三大航去年签200亿美元海外购机合同

2017-05-04 05:15:24 上海证券报  温婷

  ⊙记者 温婷 ○编辑 孙放

  展翅欲飞的C919无疑将改变我国主要航空公司飞机采购基本被空客、波音两巨头包揽的现状。那么,这一飞机采购市场究竟有多大规模呢?记者查阅三大航空公司(国航、东航、南航)年报及相关采购公告发现,仅以2016年披露的数据统计,三大航当年签下的新购机合同总金额已超过200亿美元(按目录价格)。

  具体来看,东方航空2016年新增购买合同包括:空客A350-900飞机20架,每架2.98亿美元,合计59.6亿美元;波音B787-9飞机15架,每架2.61亿美元,合计39.15亿美元。照此估算,东方航空2016年新增海外购机合同金额近100亿美元。

  据公告,这些飞机计划于2018年至2022年分批交付,主要是为实现公司远程宽体客机的更新换代,东航同时计划于2016年至2020年退出全部6架B767系列飞机,并计划退出12架A330系列飞机。

  不过,东方航空同时表示,空客和波音在A350-900和B787-9飞机交易中分别给予公司较大幅度的价格优惠,因此上述飞机的实际价格将明显低于目录价格。而这样的采购优惠在其他几大航空公司的采购中也都有所提及。

  中国国航及其控股子公司2016年新增6架B777-300ER及12架A330-300飞机订单,目录价总金额约50亿美元。此外,公司未来3年的飞机及相关设备的资本开支计划总额为678.51亿元,其中2017年237.27亿元、2018年248亿元、2019年193.24亿元。

  南方航空方面,公司今年4月底公告,将向空客购买20架A350-900飞机,计划于2019年至2022年分批交付,按每架约2.989亿美元的目录价格,总计约为59.78亿美元。此外,南方航空2016年披露的重大合同及交易还显示,公司及控股子公司厦门航空与波音签署的B787-9等飞机购买协议合计28架,合计金额超过50亿美元。

  值得一提的是,目前三大航新购机型均以远程宽体客机为主。东航更明确指出,计划以新增飞机开拓国际市场。业内人士指出,C919从航程和性能来看主要对标波音737、空客A320等机型,属于干线民用飞机中的入门级机型。短期来看,C919要替代空客、波音的市场地位并不现实,但其成为航空公司的机队更新组成并非不可能。

  作为C919的全球首家用户,东方航空方面表示,C919承载着中国的“大飞机之梦”。C919对于东航、对于整个民航市场来说是都是新机型,“我们将对这一机型给予高度重视和特别关注,以保障新机型的平稳引进和安全运行”。据介绍,随着2015年C919总装下线,双方的合作逐步迈入实质性操作阶段。2016年底,东方航空与中国商飞签署C919大型客机首家用户框架协议。根据协议,C919首飞后一年内,中国商飞和东方航空将启动5架飞机买卖合同的谈判。

  按中国商飞公布的数据,C919已获得全球23家用户的570架订单。除东方航空外,南方航空、海南航空(600221,股吧)、四川航空、河北航空等航空公司均已下单。

(责任编辑:邓益伟 HN006)
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