走过企业战略和产品结构调整所带来的阵痛期,北汽蓝谷(600733,股吧)迎来全新转折。
8月27日,北汽蓝谷(600733.SH)发布的2021年上半年财报显示,今年上半年,公司实现营业收入24.37亿元,净亏损收窄至18.13亿元。
之所以出现亏损,一方面是为了持续构建自主技术能力,北汽蓝谷持续加大了研发投入;另一方面,为了实现品牌和产品向高端化转型,全力推进 ARCFOX 极狐品牌提升和渠道建设,北汽蓝谷加大品牌传播力度,增加了广宣及运营费用。
尽管目前仍然面临着战略性亏损,但是,逆境下的北汽蓝谷凭借多年在新能源领域的积累和沉淀,果断调整了产品矩阵,从而提升产品竞争力和体系能力。
新的品牌矩阵已经基本成型:极狐突围高端智能电动市场,BEIJING品牌兼顾公共用车和私人用车两个领域,满足大众市场,考拉项目则针对更低端市场。而针对不同的细分市场,北汽蓝谷在产品定位、品牌塑造、营销方式等各个方面都做出了不同的打法。
北汽蓝谷重回新能源汽车竞争主赛道,销量触底反弹。数据显示,今年7月,北汽蓝谷实现销量3491辆,环比增长约120%,同比增73.77%。其中,7月极狐品牌销量达到525台,环比提升90%。
随着下半年更多新品的推出,以及极狐品牌渠道的进一步完善,北汽蓝谷市场份额有望回升。各项业务按既定节奏稳步推进,产品力全面跃升,市场回暖,一系列利好消息,北汽蓝谷的发展前景值得期待。
值得一提的是,5月21日,北汽蓝谷披露非公发行结果,共计发行7.94亿股,募集资金总额55亿元。本次定增获20%的超额认购,包括宁德时代(300750,股吧)、北京电控、财通基金、平安资管等在内共16名对象参与定增,这充分体现了投资人对北汽蓝谷的信心。
通过募集来的资金,极狐品牌将开发中高端A级纯电动SUV N50AB车型开发、定位于高端A+级纯电动SUV N60AB系列车型开发、定位于高端A+级纯电动溜背式跨界车N61AB系列车型等多款车型,进一步完善产品矩阵,发力高端市场。此外,北汽蓝谷还将积极进行网络建设项目、5G智能网联系统提升项目,以及换电业务系统开发项目。
通过押注极狐品牌,推动高端崛起,开发下一代智能网联电动汽车技术,北汽蓝谷的战略定位已经发生了深刻变化。在未来一段时间内,中国新能源汽车市场将迎来爆发式的增长。走过低谷之后的北汽蓝谷,也将迎来全新的发展阶段。
开创自主技术出海先河
作为中国新能源汽车产业的“前驱”力量,北汽蓝谷最核心的竞争力,就是在十年的艰苦创业过程中,克服诸多挑战所积累的电动车核心技术。
无论是开发全新的纯电动平台,还是三电核心技术的自研,北汽蓝谷很多技术的发展在国内都走在前列。北汽蓝谷也是国内最早坚定地走上智能+电动“双轮”驱动战略发展的车企之一。
北汽蓝谷提前布局电动汽车平台化开发,2016年便启动BE21平台开发。北汽蓝谷与麦格纳联合打造的BE21平台以软件定义汽车为开发理念,以用户体验为核心。同时,关键的动力系统、电池系统和电子电气EE架构等部分,依托北汽蓝谷11年电动汽车发展经验及技术积累,持续迭代开发而来。
历时四年,BE21平台正式落地,诞生于BE21平台的量产车型ARCFOX极狐阿尔法T和阿尔法S分别于2020年10月和2021年4月上市。
全新的电动平台将带来集成度更高、性能更优越,智能化水平更高、里程更长重量更轻的产品,可以有效减轻研发负担,缩短研发周期,降低采购成本,提高用户的使用体验,以更快速更经济的方式提供更有竞争的电动汽车。
通过与麦格纳的合作,北汽蓝谷打造了蓝谷麦格纳的新产业模型。区别于传统的汽车合资模式,由中方投入技术、品牌,并负责营销等价值链的高端环节,同时利用麦格纳在验证、制造领域的独特优势,实现中国新能源汽车的世界级品质。
值得一提的是,平台BE21平台不仅是一个领先的电动车平台,也是世界级开源平台。
今年1月14日,北汽蓝谷发布公告,就其基于BE21纯电动汽车产品平台所开发的ARCFOX极狐阿尔法T车型的电子电气EE架构相关知识产权,与麦格纳国际公司全资子公司斯太尔美国有限责任公司签署“技术许可协议”,以约为1.92亿人民币的许可费授权给斯太尔美国。
2月2日,北汽蓝谷子公司麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司掌握的BE21平台架构底盘技术等相关知识产权授权斯太尔美国。斯太尔美国将支付麦格纳卫蓝技术许可费,技术许可费为固定价款5000万欧元。
BE21平台海外技术授权,开创了中国新能源汽车技术出海的先河。这充分体现了北汽蓝谷强大的研发实力。
事实上,作为国内第一家新能源整车企业,北汽蓝谷的技术研发实力不容小觑。其在专利授权方面列国内主机厂第四位,在新能源汽车领域专利排名第三。企业标准制定方面累计总数量达到 2600 余项,体系完善性和标准覆盖范围均达到行业一流水平。
事实上,北汽蓝谷一直高度重视研发,也重视研发队伍的成长,为企业和行业培养了大量的人才。
4月29日,原北汽蓝谷工程院副院长代康伟出任北汽蓝谷总经理、北汽蓝谷公司总经理。这是继刘宇出任北汽蓝谷和北汽蓝谷党委书记、董事长之后,北汽蓝谷的又一重大人事任命。两位年轻高管的搭档,也代表了北汽蓝谷创新化转型升级的信心和决心。
技术派出任总经理,在国内的整车企业中并不常见。?这位三十多岁即已声名赫赫的研发女将,于2020年获评全国劳模,是北汽蓝谷在“三电”技术领域的带头人。
随着“刘宇+代康伟”的北汽蓝谷公司新一届领导框架的确立,以技术立本全力推动企业转型,北汽蓝谷已经做好了进入下一发展阶段的准备。
抢占智能电动汽车高地
作为率先切入新能源汽车的车企,电动化之路帮助北汽蓝谷成功在市场上有了一席之地。而如今,面对行业百年未有之大变局,北汽蓝谷不仅仅将眼光纯粹的放在了电动化之上,更在智能化方面不断突围。
即使当前会面临严峻的经营压力、巨大的冲击与挑战,北汽蓝谷也果断选择加码智能化方面的投入,调整产品战略,通过极狐品牌全力进攻高端智能电动汽车市场。
与其他互联网造车新势力相比,从传统车企转型而孵化出的北汽蓝谷,在三电技术积累、生产制造等方面具备优势,但是此前在商业模式及用户型企业的打造上较为传统。
不过,北汽蓝谷正在向民营企业和造车新势力学习和转型而作出努力,树立市场化思维的树立和全新的发展理念,补强自身的短板。通过扩大朋友圈,与各个行业的领先企业达成合作,共同开发全新的、具有更高市场竞争力的产品。
北汽与华为的强强联合,是中国自主品牌在全新的智能电动汽车时代参与激烈竞争的合作范本。
今年4月的上海车展期间,北汽蓝谷旗下高端纯电智能电动汽车品牌ARCFOX极狐联合华为发布ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版,一经问世,便引发了全行业关注。
阿尔法S华为HI版是首个搭载3颗激光雷达的量产智能电动汽车,因其搭载华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案,是全球领先的城市通勤自动驾驶量产车。其为中国道路和交通环境设计、以用户驾乘体验为目标的全栈自动驾驶系统,构筑面向L4~L2+级自动驾驶。
今年以来,北汽蓝谷持续致力于推进极狐汽车的渠道创新,通过创新的“1+1+1”渠道模式,依托商场店(SPACE)+交付中心(CENTER)+魔方店(CUBE)的组合形式,打造创新用户体验。极狐计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。
值得注意的是,随着智能化成为电动汽车比拼的新赛道,OTA升级迭代能力也成为衡量汽车厂家智能化核心能力之一。
近8个月以来,极狐品牌针对阿尔法T进行了5次OTA升级,分别针对整车电控、智能空调、交互系统、中控飞屏、驾驶模式、远程电池预热、智能巡航、多媒体界面显示等多场景功能进行了近40余项新增及优化,在升级频次以及功能提升上都远超同类竞品。8月26日,上市不久的极狐阿尔法S也发布了首次 OTA 更新,增加了弹射模式、空调自干燥、空调夏季模式、拍照 APP 不满意照片删除等功能。
除了和华为的深入合作之外,6月17日,极狐还与百度牵手,共同推出新一代量产共享无人车Apollo Moon。Apollo Moon以极狐阿尔法T为基础,搭载了百度最新一代的共享无人车(第五代Robotaxi)技术。
得益于“ANP-Robotaxi”自动驾驶产品架构,Apollo Moon在领航辅助驾驶ANP独立闭环的基础上,增加1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余,可实现完全无人驾驶能力。同时,该系统还具备全传感器及计算单元冗余,完善的失效检测及降级处理策略,支持5G云代驾、V2X等功能,从而实现无人化测试运营。
Apollo Moon也是百度与极狐合作打造的前装量产无人车,新车将于今年9月在北京自动驾驶示范运营区域内上路。此外,百度与极狐还就进一步合作达成战略共识,双方预计在未来3年落地1000+台共享无人车,打造全球最大规模共享无人车测试车队。
在极狐方面看来,与百度合作和与华为合作之间并不存在矛盾。
一方面,极狐作为一个全新的汽车品牌,需要借助合作伙伴的品牌和技术背书,而百度和华为无疑都具备较强的技术能力和品牌力;另一方面,极狐也通过不同的合作伙伴布局不同的赛道。
面向普通的消费者,要有全栈的解决方案,极狐就和华为一起深耕to C领域。自动驾驶还可以为特定的场景创造价值,与百度发布的Apollo Moon示范运行,针对的是to B的商业化场景。极狐与百度、华为不同的合作模式,也从不同的场景出发,积累数据,促进研发,进而推动高级别自动驾驶技术的落地。
左手华为,右手百度,以技术作为核心竞争力卡位高端电动市场,极狐蓄势待发。通过产品竞争力,逐步提升品牌认知度、产品认知度和美誉度,通过技术、品牌、营销、客户体验、商业模式的全方位创新,面对智能网联电动车的新时代,极狐拥有突围的底气。
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