公司是国内转向压铸件领域的优势企业。公司主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产及销售,产品主要应用于汽车转向系统、传动系统、制动系统等。2021 年汽车零部件产品收入比重88.5%,车用模具产品收入比重7.3%,汽车零部件中转向压铸件产品2020 年收入比重超过60%。随着公司产品规模的提升及新能源产品收入比重提高,公司盈利能力有望继续提高。
汽车转向压铸件具备竞争力,产能扩张将保障盈利稳定增长。转向系统产品是营收的主要来源之一,公司已形成先期产品结构设计能力、自主模具设计与制造能力及工艺技术和专利优势,尤其是EPS 壳体领域具备较强竞争优势。公司主要客户包括博世、采埃孚、蒂森克虏伯、耐世特等一级供应商及新能源车企。IPO 及可转债新增产能将逐步释放,有利于满足下游客户需求,保障未来收入及盈利增长。
新能源车配套产品及一体化压铸产品是增长弹性所在。公司新能源领域产品包括电机壳体、变速箱壳体、车载充电机壳体、逆变器等。公司借助博世、蒂森克虏伯等客户,将转向系统产品等延伸至新能源领域。公司也获得比亚迪、长城、小鹏等新能源相关订单。公司墨西哥生产基地已投产,将为Rivian、北美通用等配套新能源三电产品,预计公司将有望开拓更多海外新客户、新订单,为新能源业务快速增长提供保障。公司已布局一体化压铸领域,有望开拓新的增长空间。
竞争格局:国内企业规模较小,国际集中度高。海外压铸件供应商主要包括乔治费歇尔、RYOBI、阿雷斯提、皮尔博格等。乔治费歇尔、NEMAK、Martinrea 单个企业2021 年营业收入均超过250 亿元。国内压铸行业参与者众多、集中度较低。
2021 年文灿股份、广东鸿图压铸业务营收近40 亿元,爱柯迪、旭升集团营收超过25 亿元,其余公司均在20 亿元以下。
预测2022-2024 年EPS 分别为0.90、1.38、1.87 元,可比公司为汽车零部件公司,可比公司2023 年PE 平均估值为25 倍,目标价为34.5 元,首次给予买入评级。
风险提示
汽车零部件配套收入低于预期、新能源车配套产品收入低于预期、募投项目达产时间晚于预期、上游原材料成本上涨影响、假设条件变化影响测算结果。
【免责声明】本文仅代表第三方观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。
(责任编辑:王丹 )
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