董事长年薪超2200万？上市公司回应！

董事长年薪超2200万元，合理吗？近期，国内动力电池装机量第三的港股上市公司中创新航被推上风口浪尖，起因是自媒体整理了锂电企业的高管薪酬，而中创新航董事长刘静瑜的2022年年薪高达2215.2万元，位列行业第一。

对此，中创新航发文回应争议：刘静瑜2022年度实际领取的税前现金薪酬为共计585.7万元。公司在港交所披露的董事长薪酬信息中，有很大一部分非当期所得，存在不确定性。

董事长超2200万年薪引发争议

中创新航董事长刘静瑜的薪酬争议，可能源于一篇名为《1400位锂电企业高管薪酬排行榜》的文章，文章作者为24潮。

这篇文章整理了，1400位锂电企业高管薪酬排名，其中，中创新航董事长刘静瑜以2215.2万元的年薪，位于排行榜的首位。排名第2至5位的锂电高管，分别为中矿资源(002738)监事罗红勇、天际股份(002759)副总经理陶惠平、华友钴业(603799)董事长陈雪华、华友钴业总经理陈红良。上述五位高管2022年薪水均超过1000万元。

对此，中创新航官方公众号发文回应称：刘静瑜董事长在2022年度实际领取的税前现金薪酬为共计585.7万元。   

文章称，公司于香港联合交易所披露的2022年度报告中刘静瑜董事长薪酬信息包含：

第一部分 “薪金及津贴”259.0万元，为年度工资。

第二部分 “酌情花红”326.7万元，为年度浮动绩效奖金。

第三部分 “其他福利的估计货币价值”1625.2万元，系独立第三方评估机构对个人股权激励份额的预计权益给出的公允账面价值，并非当期所得，最终实际所得的时间和金额均存在不确定性（注：A股上市公司披露薪酬构成不包括该部分）。

第四部分 “雇主对退休福利计划的供款”4.3万元，为公司依法缴纳的养老保险金（注：A股上市公司披露薪酬构成不包括该部分）。 

综上，刘静瑜董事长2022年度实际领取的税前现金薪酬为上述第一部分、第二部分，共计585.7万元。

传奇女掌门带领公司跨越式发展

70后的刘静瑜是业内著名的传奇女掌门。

据中创新航官网披露，刘静瑜于2018年7月加入中创新航，彼时公司的全年乘用车装机量排名国内第九。2020年，公司的乘用车装机量排名全国前三。2022年，公司经营业绩持续大幅提升，实现连续四年动力电池装机量倍数级增长，为全球动力电池企业中发展最快的企业之一。2023年9月，中创新航动力电池装机量跃升为全球第四、国内第三。

根据中国动力(600482)电池创新联盟最新统计数据，2023年前10个月，中创新航的动力电池装车量为26.6GWh，市场占有率达到9.02%，在国内排名前两位的宁德时代(300750)的42.76%和比亚迪(002594)的28.58%之后居第三。

而在全球范围内，全球咨询机构SNE research的全球动力电池装车统计数据显示，今年9月，中创新航以3.6GWh的动力电池装机量排名第四，市占率为5.3%。

在加盟中创新航之前，刘静瑜曾临危受命于天马微电子，并带领该公司扭亏为盈。

公开资料显示，2013年，刘静瑜加入深陷亏损泥潭的天马微电子股份有限公司，担任公司董事、总经理。她把“利润导向”转为“客户导向”，赢得了华为、联想、OPPO等一系列客户的订单。短短10个月时间，天马微电子成功逃出亏损的困境，并跻身显示行业的第一梯队。

中创新航2023年半年报显示，截至2023年6月30日，公司实现营业收入122.95亿元，同比增长34.1%；净利润约2.66亿元，同比增长60.8%，增长主要由于公司产能逐步释放、产品线更加丰富、市场拓展及客户需求不断增长。中创新航表示，公司经营业绩持续大幅提升，动力电池装机量继续倍数级增长，进入全球动力电池装机前五。

今年上半年，中创新航两大业务收入保持较高的增长。其中，动力电池业务收入同比增长20%至103.77亿元。该业务收入保持高增长的背后，我国新能源(600617)汽车市场需求依然旺盛。根据中国汽车工业协会资料，2023年上半年中国新能源汽车销量375万辆，同比增长44%，新能源汽车渗透率达28.3%。根据中国汽车工业协会预测，2023年中国新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长超30%。

图片来源：中创新航微信公众号

在近日举行的2023中创新航全球合作伙伴大会上，刘静瑜表示，有两个确定：从近年来新能源汽车渗透率的快速提升，可以看到行业发展的良好趋势是确定的；同时，未来的市场容量依然有很大空间，这一点也是确定的。未来，中创新航一定能够进入全球前三，也一定要进入全球前三。

“新能源车对比燃油车的天然优势是智能网联，在我们已经基本解决安全、质量和续航等问题的前提下，我们还有很大的进步空间。明年我们就会有充电10分钟，续航500公里的电池装车，明年四季度我们的大圆柱电池就开始量产。”她表示，“未来，我们的技术会持续进步，解决补能、低温性能、高速降里程等问题后，新能源车的用户体验要远远好过燃油车。同时，我们的产品性能做到极致后，也将拓展更多的应用领域和更具想象力的应用场景。”