电子行业专题研究：小米发布汽车技术 关注SU7定价

　　小米召开汽车技术发布会，公布造车技术进展及SU7 部分产品细节12/28，小米举办汽车技术发布会，公开了电驱/电池/压铸/智能驾驶/智能座舱等五项核心技术进展。此外，还公布了SU7 的外观/内饰/动力配置等大部分产品细节。但我们看到关键因素，SU7 的价格尚未明确，市场仍在博弈低配定价下探至20 万以下或维持在25 万以上水平。1H24 公司会举办正式的产品发布会，定价是核心看点。我们认为小米入局会加速整车行业智能化竞争，建议关注小米汽车产业链以及受益智能化加速的零部件标的。
　　SU7 外观/内饰/动力配置等细节公布
　　SU7 定位“C 级高性能，生态科技轿车”，共有海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种配色。101kWh 电量下可以实现CLTC 续航800km，并且支持800V 超级快充，15min 充电510km。动力方面，搭载双电机、全轮驱动，最大马力673PS/峰值扭矩838N·m，零百加速2.78 秒，100-0km/h 制动距离33.3m。硬件上，SU7 搭载前双叉臂以及后五连杆独立悬架，配置了CDC 减振器＋空气弹簧、博世DPB+ESP10.0 全解耦制动系统。
　　智能驾驶：自研端到端感知决策大模型
　　智能驾驶方面，小米目前第一期总投资从33 亿追加到47 亿，团队超1000人，投入测试车辆超过200 台；目标2024 年进入行业第一阵营，覆盖全国主要城市，提供高速领航、城市领航和代客泊车功能。（1）算法上：自研BEV+Transformer+占用网络作为感知底层算法，并结合道路大模型生成道路拓普结构，实现端到端的感知决策大模型。（2）硬件方面：搭载2 颗英伟达Orin X（508TOPs），感知方案为1*激光雷达+11*摄像头+3*毫米波雷达。
　　智能座舱：打造先进的移动智能空间
　　我们看到座舱方面：1）五屏联动：搭载骁龙8295 座舱芯片（30TOPs），支持五屏联动，包括16.1 英寸中控生态屏、56 英寸HUD、翻转式仪表屏、后排两个小米Pad 拓展屏。（2）澎湃OS 车机：提升开机、应用启动、OTA速度，支持手机和车机无缝互联，手机应用程序可以直接“Pin”到车上作为原生应用。3）支持苹果用户：除了专属的CarloT 车载生态，同样支持苹果用户使用体验。CarPlay、AirPlay、iPad 均可以在SU7 拓展上车。
　　电池电驱：V8s 超级电机转速领先，自研800 碳化硅高压平台电驱方面：小米超级电机V6/V6s 已成功量产上车，转速高达21000rpm，其性能指标超过保时捷Taycan Trubo 和特斯拉Model S Plaid。此外，转速为27200rpm 的超级电机V8s 将在2025 年投入量产。2）电池方面：小米自研800V 碳化硅高压平台，最高电压达871V。小米800V 高压电池包采用自研CTB 一体化电池技术，最高体积效率77.8%，技术平台能力上限可达到150kWh，续航超过1200km。同时，小米首创电芯倒置技术，采用高效双模热泵，拥有三热源逐级聚能，最大电池加热功率18KW。
　　一体化压铸：全栈自研大压铸集群+合金材料
　　小米汽车采用72 合1 一体化压铸后地板。压铸工艺上：1）全栈自研9100t大压铸集群：压铸机重达718 吨，压铸岛占地面积840 m2，总重1050 吨。
　　除压铸设备外，小米实现了大压铸全套流程及标准自研：包含60 个设备，并能精密控制 433 个工艺参数。2）自研大压铸材料：小米材料团队与国家级材料重点实验室合作，自研小米泰坦合金。此外，安全方面，SU7 采用铠甲笼式钢铝混合车身，90.1%高强度钢和铝合金占比；还配有16 项主动安全技术，包括自研主动安全仿真验证系统、自研4D 时空标注技术等。
　　风险提示：智能汽车市场竞争激烈，小米SU7 定价或高于市场预期。
【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

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