碳中和领域动态追踪(九十七)：车网互动政策出台 V2G长期空间广阔

　　事件：国家发改委、国家能源局、工信部及国家市场监督管理总局联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》。
　　车网互动构建信息流、能量流，推动虚拟电厂、PCS、双向充放电模块应用。新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建信息流、能量流双向互动，有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力。车网互动主要包括智能有序充电、双向充放电等形式，可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等场景。
　　V2G 充电桩，内部需具有双向充放电功率模块、双向计量电表以及与车辆进行电池信息交互的控制电路，将带来PCS、双向充放电模块等新增和替代需求。
　　《意见》明确了两个阶段发展目标：（1）到2025 年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制实施并持续优化，力争试点城市2025 年全年充电电量60%以上在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上在低谷时段。力争2025 年底前建成5 个以上示范城市及50 个以上双向充放电示范项目。
　　欧阳明高预计，新能源汽车保有量2025 年将超过3000 万辆，2030 年接近1 亿辆。假设一台车三天充电一次，全年充电120 次，单车带电量为50kwh，那么2025 年充电量1800 亿kWh，假设试点城市充电量占10%，其60%即108 亿kWh 充电电量在低谷时段。低谷时段接入电网的新能源汽车提供了巨大的灵活性的充放电空间，电网调用深度假设为10%，则2025 年新能源汽车预计提供十亿kWh 级别移动储能的应用，新能源汽车作为巨大的储能资源的潜力将被挖掘。
　　（2）到2030 年，车网互动技术标准基本建成，实现规模应用，智能有序充电全面推广，新能源车成为电化学储能重要组成，提供千万千瓦级的双向调节能力。
　　据国网智慧车联网技术能源服务中心总监秦俭介绍,到2030 年如果50%的电动汽车参与电网互动，可形成调峰时段1 亿千瓦的调节能力，正反向各5000 万千瓦调节能力。据央视财经，江苏无锡国内规模最大的反向充电试验完成，50 台新能源车的反向充电功率达到近2000 千瓦，试验历时30 分钟，向电网反向放电近1000 度，可满足133 户居民一天的正常用电。按照单台车反向充电功率40kW，2030 年目标千万千瓦级的双向调节能力需要25 万辆新能源车反向充电，届时新能源车保有量据欧阳明高预计将接近1 亿辆。
　　《意见》提出六大重点任务：协同推进车网互动核心技术攻关（研发光储充一体化、直流母线柔性互济等关键技术，攻克车网互动资源预测和聚合调控技术）、加快建立车网互动标准体系（力争在2025 年底前完成双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准的制修订）、优化完善配套电价和市场机制（鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立的峰谷分时电价政策，建立充电和生活负荷差异化的价格体系）、探索双向充放电综合示范（优先打造一批公共领域车辆的双向充放电示范项目）、提升充换电设施互动水平（原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩，按需推动既有桩的智能化改造）、强化电网企业支撑保障能力（将车网互动纳入需求侧管理与电力市场建设）。
　　投资建议：（1）V2G 提升充电运营商重要性，商业模式不仅是赚取服务费：关注特锐德、能链智电；（2）V2G 充电桩需要双向PCS：关注盛弘股份、科士达；（3）车网互动需要虚拟电厂聚合赋能：关注朗新科技、国能日新、国网信通、东方电子、恒实科技、远光软件；（4）智能有序充电桩建设升级带动硬件需求：
　　关注通合科技、永贵电器、威迈斯、鑫宏业。
　　风险分析：充电桩利用率及盈利不及预期风险、竞争加剧盈利下滑。
【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

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