事件:1 月16 日,“比亚迪梦想日”拉开帷幕,会上,比亚迪表示将在2024 年推出10 余款搭载激光雷达的高阶智驾版车型,并计划为未来20 万以上的车型提供高阶智驾的选装,为30 万以上的车型标配高阶智驾。
比亚迪十余款激光雷达车型将于年内推出,年度“销冠”有望为激光雷达行业再添春风。2023 年,比亚迪销量为302.44 万辆,不仅拿下了中国乘用车市场的销量冠军,更夺得了全球新能源销冠的宝座。此前,相较于新势力品牌,比亚迪对搭载激光雷达采取了更为谨慎的态度,直至2023 年7 月上市的腾势N7 才首次搭载了激光雷达,此外比亚迪的百万级越野仰望系列亦搭载了激光雷达。此次比亚迪宣布将于2024 年内推出10 余款激光雷达车型,有望为激光雷达行业注入新的活力。此外,凭借比亚迪全球“销冠”的庞大出货量与市场影响力,激光雷达作为智驾传感器的重要性也有望进一步得到认可。
CES2024 激光雷达新产品集中亮相,国内龙头为下一代激光雷达树立标杆。在今年的CES 展会中,有超过30 家激光雷达公司参与,其中包括速腾聚创、禾赛、图达通、探维、一径等多家中国厂商。国内作为汽车智能化的前沿阵地,国内激光雷达厂商的商业进程如火如荼,按出货量计算,速腾聚创、禾赛、图达通三家国内厂商已经位居全球乘用车ADAS 激光雷达的前三名。从本次CES 展会来看,激光雷达探测距离300m@10%、角分辨率0.05°已经成为标准配置,国内厂商亦在持续改善产品集成度、功耗以及性能,激光雷达产品的性价比不断提高,也在不断推动着国内激光雷达的大批量上车。
自动驾驶向L3 跃进,激光雷达从“要不要装”走向“装多少”。2023 年,激光雷达销量快速增长,激光雷达销量禾赛23Q3 激光雷达交付量为47440 台,同比增长125.5%;速腾聚创23Q3 激光雷达总销量近6 万台,超过前六个月销量总和,10 月单月总销量近3 万台;图达通截至2023 年11 月激光雷达车载市场累计交付突破20 万台。自11 月17 日,四部委联合印发通知,部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作以来,智能驾驶正式进入了从L2 向L3 自动驾驶跃迁的新篇章,目前宝马、奔驰、极狐、智己、阿维塔、长安六大车企已拿到L3 级别自动驾驶测试牌照,发布的L3 级别车型包括阿维塔11、深蓝SL03、极狐阿尔法 S。2024年将有望成为L3 级别自动驾驶真正上路的一年,而激光雷达正是实现高级别自动驾驶重要的传感器,广州车展众多重磅车型,包括问界M7、小鹏X9、理想MEGA、智界S7、极氪007 等均搭载了激光雷达,激光雷达行业已来到从“要不要装”向“装多少”转变的行业奇点。
投资建议:建议关注激光雷达产业链相关标的:永新光学、长光华芯、炬光科技、宇瞳光学。
风险提示:汽车需求不及预期,技术路径变更风险,行业竞争加剧。
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(责任编辑:王丹 )
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