中国低空经济迎飞跃：eVTOL适航审定引领全球，民航飞机实现弯道超车

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我国低空飞行器适航审定优化，为低空经济发展奠定基础
我国已在顶层政策方面为低空经济发展做好铺垫。低空飞行器作为主要载体，需取得民航当局的适航认证。ARJ21和C919两型飞机的适航取证提升了民航局的审定能力和经验，尽管与国外仍有差距。低空航空器的适航审定得到局方大力支持，出台多项优化文件，使我国在该领域走在国际前列，已有两型eVTOL取得适航证。预计后续将有更多型号参与低空经济建设。

适航证：航空器飞翔的必要通行证
适航证是适航当局颁发的证明民用航空器安全可用的证件。适航取证是确保航空器满足最低安全标准的管理和技术过程。大部分航空器需经过适航审定和验证后才能进入市场。适航证主要分为TC、PC和AC三种，其中TC获取难度最大。关注适航取证政策和规定，了解航空器取证进展，对掌握低空经济发展具有参考价值。

国内民航飞机适航审定能力提升，低空飞行器有望实现弯道超车
通过ARJ21和C919两型民用客机的适航取证流程，我国民航局适航审定能力得到提升。虽然与波音、空客等企业和FAA、EASA等适航当局相比仍有差距，但在低空飞行器领域的适航审定能力提升迅速。近期出台的无人航空器等低空飞行器相关政策为提高适航审定效率、缩短周期、保障安全奠定了基础。

我国eVTOL适航审定进度全球领先
国内对eVTOL适航审定能力和经验走在世界前列。亿航智能（EH.O）取得全球首个eVTOL适航证，EH216-S型号符合中国民航局颁发的型号合格证。2024年3月，民航华东地区管理局向峰飞科技公司颁发V2000CG无人驾驶航空器系统型号合格证，这是中国民航系统颁发的首个无人驾驶吨级电动垂直起降航空器型号合格证。与FAA、EASA相比，我国对无人驾驶载客eVTOL适航取证态度更积极。

风险提示
需注意空域开放不及预期、技术发展不确定性、上游市场价格波动等风险。本研报中涉及的未覆盖个股内容，仅为客观公开信息整理，不代表研究团队的推荐或覆盖。

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