乘联分会:7月1-14日乘用车市场零售57.8万辆 同比增长3%

2024-07-17 18:37:20 智通财经 
新闻摘要
智通财经APP获悉,7月17日,乘联分会发文称,7月1-14日,乘用车市场零售57.8万辆,同比去年同期增长3%,较上月同期增长6%,今年以来累计零售1,041.7万辆,同比增长3%;7月1-14日,全国乘用车厂商批发44.9万辆,同比去年同期下降23%,较上月同期下降15%,今年以来累计批发1,220.1万辆,同比增长5%。4.2024年1-6月汽车生产增6%,消费降1%,6月新能源汽车103万渗透率39%根据国家统计局数据,6月份,社会消费品零售总额40,732亿元,同比增长2.0%。5.6月皮卡市场分析2024年6月份皮卡市场销售4.4万辆,同比下降2.9%,环比下降2%,处于近5年的中高位水平

智通财经APP获悉,7月17日,乘联分会发文称,7月1-14日,乘用车市场零售57.8万辆,同比去年同期增长3%,较上月同期增长6%,今年以来累计零售1,041.7万辆,同比增长3%;7月1-14日,全国乘用车厂商批发44.9万辆,同比去年同期下降23%,较上月同期下降15%,今年以来累计批发1,220.1万辆,同比增长5%。此外,7月1-14日,新能源车市场零售28.6万辆,同比去年同期增长27%,较上月同期增长6%,今年以来累计零售439.9万辆,同比增长33%;

1.本周车市概述

乘用车:7月1-14日,乘用车市场零售57.8万辆,同比去年同期增长3%,较上月同期增长6%,今年以来累计零售1,041.7万辆,同比增长3%;7月1-14日,全国乘用车厂商批发44.9万辆,同比去年同期下降23%,较上月同期下降15%,今年以来累计批发1,220.1万辆,同比增长5%。

新能源:7月1-14日,新能源车市场零售28.6万辆,同比去年同期增长27%,较上月同期增长6%,今年以来累计零售439.9万辆,同比增长33%;7月1-14日,全国乘用车厂商新能源批发25.1万辆,同比去年同期增长10%,较上月同期下降13%,今年以来累计批发487万辆,同比增长29%。

2.2024年7月全国乘用车市场零售平稳起步

7月第一周乘用车市场日均零售3.9万辆,同比去年同期增长6%,较上月同期增长9%。

7月第二周乘用车市场日均零售4.3万辆,同比去年同期下降1%,较上月同期增长4%。

7月1-14日,乘用车市场零售57.8万辆,同比去年同期增长3%,较上月同期增长6%;今年以来累计零售1,041.7万辆,同比增长3%。

相对于6月初受端午节假日和高考因素影响,7月初销售状态较正常,下半月的销量增长压力将体现。近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显,2014-2019年7月车市零售占全年总量平均在6.9%,而2020-2023年7月车市零售占全年总量平均在8.4%,其中2023年达到8.8%的较高占比,日益向欧美老龄化市场过渡,普及化特征弱化。随着私车普及和智能电动车的快速增长,车主低成本出行游玩热情较高,私车报废更新补贴政策推动的购车需求持续加速释放,购车、换车出游也是部分家庭的最佳选择,有利于居民消费潜力释放。

3.2024年7月全国乘用车厂商销量开局偏弱

7月第一周乘用车厂商批发日均2.8万辆,同比去年7月下降26%,环比上月同期下降21%。

7月第二周乘用车厂商批发日均3.6万辆,同比去年7月下降22%,环比上月同期下降10%。

7月1-14日,全国乘用车厂商批发44.9万辆,同比去年同期下降23%,较上月同期下降15%;今年以来累计批发1,220.1万辆,同比增长5%。

今年7月共有23个工作日,较去年的21个工作日多两天,有利于7月的产销平稳走势。随着车市增长的结构性分化,部分企业传统燃油车产能充裕,燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显,7月初车市批发走势较弱。

上半年持续增强的大幅促销,扰乱了车市正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间适应,加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应,7月以价换量的效果有可能减弱。车企结合上半年战果,也将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整,或将进入蓄力期。

4.2024年1-6月汽车生产增6%,消费降1%,6月新能源汽车103万渗透率39%

根据国家统计局数据,6月份,社会消费品零售总额40,732亿元,同比增长2.0%。其中,汽车消费额4,367亿元、下降6%,除汽车以外的消费品零售额36,364亿元,增长3.0%。

1—6月份,社会消费品零售总额235,969亿元,同比增长3.7%。其中,汽车消费额22,962亿元、下降1%,除汽车以外的消费品零售额213,007亿元,增长4.1%。

2024年汽车生产需求平稳增长,社会消费预期持续改善,高质量发展扎实推进,汽车行业延续回升向好态势。2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房/1辆车,2024年继续下降到34平米房/1辆车,房与车的销量对比关系稍改善,较最高时的2020年70平米一辆车更为合理。由于债务挤压,车市需求相对低迷,作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品,近几年全国乘用车市场总体走势回暖,乘用车消费将逐步改善。

5.6月皮卡市场分析

2024年6月份皮卡市场销售4.4万辆,同比下降2.9%,环比下降2%,处于近5年的中高位水平。由于去年6月皮卡基数相对稍高,因此今年的增速较好还是不错的。今年1-6月的皮卡销量26.2万辆,实现同比增长1.8%,总体表现不错。

鉴于皮卡进城放开路权的效果远不如皮卡下乡的效果好,皮卡进城是个伪命题。西北、西南、中部地区、东北等皮卡市场持续走强,随着国家促消费的力度增大,限制消费的不合理规定逐步解除,限购城市和限行城市的皮卡需求进入低迷期。由于国际车企的生产不足,供需矛盾大,中国汽车的海外市场需求暴增,推动2022年以来的中国皮卡出口持续增长,2024年1-6月出口仍呈现同比较强增长态势,其中长城汽车、上汽大通、江淮汽车(600418)等出口表现超强。

今年6月的皮卡生产3.9万辆,同比下降15.9%,皮卡销售4.4万同比微降,6月皮卡出口占销量的49%,成为商用车中出口占比最强的品类。在房地产低迷的环境压力下,近两年中国皮卡产销依托出口贡献而相对平稳。国内皮卡市场表现相对平稳,尤其是县乡市场的销量占比同比去年增长较好,有效地抵冲了大城市的皮卡萎缩。

6.公安部上牌和驾驶员数据分析

据公安部网站最新发布信息,截至2024年6月底,全国机动车保有量达4.4亿辆,其中汽车3.45亿辆,新能源汽车2,472万辆;汽车驾驶人4.96亿人。2024年上半年全国新注册登记机动车1,680万辆,新领证驾驶人1,397万人。面对小微型电动车的电动化个性出行的增长趋势,拖拽类C6驾照的促进消费意义还不明显,如果推动微型电动车的C7驾照,扩大中老年和女性驾驶员数量,支持新能源下乡,应该能让车市有更大的消费增长空间。

2024年600万以上保有量城市是33%限购,而超500万的33%限购,其它限购城市的深圳、广州、杭州的汽车保有量已经远远落后于其它非限购城市,需要考虑400万以下保有量城市放开限购了。燃油车既限购还限行,而且还要交上万亿的燃油税收,在新能源车销量已经占40%的情况下,需要同车同权,推动交税主力的燃油车用户能正常消费,改善燃油车下滑过快的行业困境。

根据目前的公安部上牌和驾驶员数据分析,未来中国汽车驾驶员有希望达6亿,汽车保有量超4亿,年汽车产销超4,000万是有很大希望的。

(责任编辑:刘畅 )
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