广州汽车：从制造到“智造” 2027 目标远大

【广州汽车产业加速迈向“智车之城”】很多人知晓“国内每 10 台车，就有 1 台广州造”。2020 年至 2023 年，广州汽车产量分别为 295.21 万辆、296.44 万辆、313.68 万辆和 317.92 万辆，连续四年居全国汽车产业首位。然而，汽车行业变革，上半场电动化，下半场智能化，广州汽车产业下半场感受压力。2023 年生产的 318 万辆汽车中，新能源汽车产量占比 20.4%，低于同期全国水平。但广州未失信心，自动驾驶与车联网为其开启上升通道，从“汽车之城”向万亿级“智车之城”发力。如今，广州亮出目标：到 2027 年，汽车产量超 320 万辆，规模以上汽车制造业产值超 6700 亿元；新能源汽车产量超 150 万辆，培育 1 至 2 家年产量超 50 万辆的汽车企业；自动驾驶商业化运营投放车辆达 10000 辆，全市全域开放自动驾驶商业化运营。广州汽车产业是支柱产业之一，从手工作坊发展至今，经历诸多转变。产业初期以手工制作和简单装配为主，至上世纪 80 年代中期，客货车产量千余辆。后通过中外合资引入法国标致，再引进日系品牌，形成区域分工合作模式，培育自主品牌，形成产业园区集群。尽管广州汽车制造基础雄厚，但在新能源汽车浪潮下，受日系品牌拖累，发展不突出。2023 年新能源汽车产量 65 万辆，占比仅 20%，在全国排第七。且存在“整车强、零部件弱”结构性矛盾，核心零部件本地化配套率低。针对问题，广州正补齐汽车产业链，发展关键领域，做强新能源汽车产业。广州市工业和信息化局发布《意见》，提出全力打造“智车之城”。目标是，到 2027 年，汽车产业转型升级初见成效，力争汽车产量、产值等指标达成既定目标。要成为“智车之城”，需多领域发力。汽车电子等领域是自动驾驶产业核心，也是驱动汽车产业拓展上下游产业必要举措。广州自动驾驶测试道路总里程达 1623.5 公里，仅次于上海，远超北京和深圳，还有多项第一。目前，广州拥有 10 家整车企业、1200 家零部件企业，吸引众多自动驾驶头部企业。企业集聚不仅为研发创新提供支持，也催生大量就业机会。新职业发布表明自动驾驶产业布局带来积极影响。争夺“智车之城”的城市众多，广州与领先城市相比处于起步阶段，品牌影响力有差距。广州通过系列措施完善自动驾驶产业，打造产业集群。值得一提的是，广州在打造“智车之城”上有先发优势，但自动驾驶在算力方面仍面临挑战。

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