纵横股份董事长任斌:发展低空经济不能追求噱头,要认真打造一批应用场景

2024-09-20 16:50:58 每日经济新闻 
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图片来源 每经记者淡忠奎摄“我们不能去追求一些噱头,而是要认认真真、实实在在打造一批场景。”9月19日,在2024中国国际低空经济合作伙伴大会期间,“工业无人机第一股”——纵横股份董事长任斌对《每日经济新闻》记者表示,成都低空经济企业已经走在全国前列,政府层面应加快落地一批应用场景,做好空域协调,以更大力度支持低空经济产业的发展。现在最热门的就是低空交通,传统的通航产业变成eVTOL,点对点的低空交通

图片来源:每经记者 淡忠奎 摄

“我们不能去追求一些噱头,而是要认认真真、实实在在打造一批场景。”9月19日,在2024中国(成都)国际低空经济合作伙伴大会期间,“工业无人机第一股”——纵横股份董事长任斌对《每日经济新闻》记者表示,成都低空经济企业已经走在全国前列,政府层面应加快落地一批应用场景,做好空域协调,以更大力度支持低空经济产业的发展。

作为航空产业强市,成都依托成飞、成发、中国民航二所、中航无人机、纵横股份、沃飞长空、腾盾等链主企业,在航空制造领域集聚500家上下游企业,2023年产业规模突破1500亿元,综合实力居全国第一梯队。

当前,成都正推动航空航天产业优势加速向低空经济转化赋能。今年成都市政府工作报告提出,用好低空空域协同管理改革试点成果,激活通用航空、工业无人机等产业优势,打造西部低空中心。为此,成都瞄准低空经发展面临的两大主要问题——即管理服务能力不够和低空应用场景不足,把低空商业应用作为发展低空经济的主牵引力。

“低空经济有三大应用场景。现在最热门的就是低空交通,传统的通航产业变成eVTOL(电动垂直起降飞行器),点对点的低空交通。”任斌认为,目前低空交通的投资热度最高,但其产业化可能还需要较长时间。

与此同时,低空物流也是低空经济的重要场景。“长途的物流是高空,中短途实际上目前无人机技术也做不到,现在主要是城市的快递物流,就是靠旋翼飞机。比如,大疆、美团、顺丰送快递包裹、外卖。”在任斌看来,这是未来具有发展潜力的赛道,目前面临的主要问题是成本还是比较高,“空域不能常态化飞行、飞行频次受影响”。

他认为,低空交通和低空物流都是低空经济领域比较热门的应用场景,但是如何实现盈利,加速形成商业闭环还面临较大挑战。

另外一个备受期待的场景是低空数字经济。任斌指出,无人机技术发展到现在,它可以带着可见光传感器、激光雷达传感器、电磁传感器等各种各样的传感器,在空中对地面进行各种各样的测量、测绘、监视、监控,应用最多的场景就是电网、石油管线,以及城市管理、交通、安防、环保等领域巡查、巡检。

这些巡查、巡检活动就相当于空中的“移动摄像头”,采集时空大数据,然后再通过AI应用赋能各行各业的综合治理。“低空数字经济、纵横的无人值守系统就是要助力解决社会治理问题,通过人工智能赋能各行业的社会治理。”在任斌看来,这是未来5到10年低空经济的主要业态,也是主要的增长点。

据其介绍,纵横将在试点区域大量部署“纵横大鹏无人机+无人值守系统+纵横云”,打造无人机监测网络,赋能国土、环保、水利、林业、交通等领域治理。

在任斌看来,成都的低空经济企业已经走在全国前列,产品和服务等领域都很有优势。在此基础上,政府要下更大决心,做好低空经济产业规划,进一步引导开放市场。

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(责任编辑:王治强 HF013)

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