中远海能(600026)：24年外贸油运需求疲软导致业绩承压 继续看好刚性供给下运价弹性

中远海能发布2024 年年报，业绩表现偏弱。中远海能2024 年实现营业收入232.44 亿元，同比+5.22%；归母净利润约40.37 亿元，同比+20.47%；扣非归母净利润39.79 亿元，同比-3.77%。
2024 年海能外贸油运业务量增价减，景气度较低。中远海能2024 年外贸油运周转量同比增长14.4%，但是实现毛利为35.9 亿元，同比下滑13.5%，其中，原油/成品油/船舶期租毛利17.0 亿/8.4 亿/10.7 亿元，同比分别-29.6%/+0.1%/+16.0%。不难发现，原油运输是主要的拖累项，其背后的原因一方面是全球经济表现疲软导致OPEC+减产，原油运输需求下降；另一方面是2024H2 俄油、伊朗油等低成本黑市油更受青睐，挤压了合规油的运输需求，结构化问题显著。
内贸及LNG 稳健增长提供安全垫，收购LPG 及石油气运输业务拓宽新领域。
公司内贸油（原油+成品油）运输周转量同比增长4.2%；毛利14.8 亿元，同比下滑0.9%，亦是受到了需求侧的抑制。LNG 业务贡献归母净利润8.1 亿元，同比增长2.7%，表现较为稳健。此外，海能2024 年完成对中远海运集团LPG和化学品海运业务的收购，进一步拓宽业务领域，完善能源物流环节，LPG和化学品分别为公司贡献毛利5229/5301 万元。
展望2025 年，供需格局有望改善，看好运价向上弹性。需求侧，一方面4月起OPEC+有望开始增产，全球原油海运需求有望随之回升，另一方面，年初以来，美国加强对伊朗油的制裁，此前的黑市需求有望回归至合规市场需求。供给侧来看，在不考虑拆解的情况下，2025 年原油轮供给增长率不足1%，且随着全球对黑市油的制裁逐步推进，黑市船或逐步开始退出市场，有望带来供需结构改善。当前全球油运船东具备较强信心，且经过新增供给断层期后，供给侧相对紧张，我们继续看好运价的潜在向上弹性。
风险提示：全球经济超预期下滑、安全事故、油轮供给超预期释放。
投资建议：
考虑到2025 年全球VLCC 的供应偏紧，且随着OPEC+及美国增产，原油海运需求有望提升，我们预计行业运价中枢有望上移，且旺季的向上弹性有望提升，考虑到目前尚不明确中东及美国的增产幅度，将2025-2026 年盈利预测由53.3/58.6 亿元下调至47.6/49.4 亿元，并引入2027 年盈利预测50.6 亿元，对应PE 估值为11.4/11.0/10.8 倍，维持“优于大市”评级。
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