进攻号角已吹响？龙头股6天5板点燃行情，券商股大涨还能买吗？欧盟2035年禁售燃油车！这家车企业绩巨亏、股价暴跌，尚未启动整车生产线

　　A股三大指数集体收涨，沪指涨0.5%收复3300点，深证成指涨0.95%，创业板指涨1.05%。市场成交额接近1.3万亿，保险、券商、银行等金融股大涨，化肥行业、汽车整车板块跌幅居前。

　　券商板块再度大涨

　　券商板块今日继续大涨，包括光大证券(601788)、长城证券(002939)、红塔证券(601236)、指南针在内的多只券商股现涨停。

　　光大证券6天5板，暴涨近70%

　　值得关注的是，光大证券6个交易日录得5个涨停板，累计涨幅69.19%。

　　6月14日晚间，光大证券发布《关于董事长、监事长履职的公告》，公司于6月14日召开2021年年度股东大会，会议选举赵陵先生为公司第六届董事会执行董事，选举梁毅先生为公司第六届监事会监事。

　　同日，公司召开第六届董事会第十四次会议，选举赵陵先生担任公司第六届董事会董事长，并补选其担任公司第六届董事会战略与发展委员会委员和召集人；召开第六届监事会第十一次会议，选举梁毅先生担任公司第六届监事会监事长，并补选其担任公司第六届监事会治理监督委员会委员。

　　那么， 连连涨停的光大证券业绩如何？4月28日晚间，光大证券发布一季度报告显示，公司实现营业收入21.81亿元，同比减少34.45%；实现归母净利润6.66亿元，同比减少4.39%。截至2022年3月31日公司A股股东户数为20.21万户，较上期（2022年2月28日）减少2871户，减幅为1.40%。

　　3月24日晚间，光大证券发布2021年年度报告显示，公司实现营业收入167.07亿元，同比增长5.30%；归属于母公司股东的净利润为34.84亿元，同比增长49.28%。公司拟向全体A股和H股股东每10股派送现金股利2.28元(含税)，共派发现金股利10.51亿元。

　　券商观点：

　　银河证券非银分析师武平平称，证券板块资产质量无忧，估值低位，左侧布局时机已至。与2018年相比，证券行业风险资产情况以及行业指数构成均存在较大变化，左侧布局时机到来。券商审慎开展股票质押业务，规模下降，风险可控，券商资产质量整体无忧。当前板块市净率1.27倍，处于2010年以来5%分位数，相较2018年证券行业指数构成，东方财富(300059)等高估值个股纳入且权重较高，剔除指数构成变化带来的影响，行业估值已经处于历史极低位置。

　　对于券商板块近两日的大涨，安信证券认为，信用宽松预期有望加速落地提振市场信心，带动市场交易情绪提升，利好经纪业务收入增长。此外，资本市场改革政策频出，利好券商投行、重资本业务。历次流动性宽松叠加资本市场改革政策出台，券商板块均获得显著超额收益。看好板块估值修复，推荐财富管理核心竞争力强劲券商、综合实力领跑的低估值龙头券商、成长性突出的财富管理特色中型券商。

　　汽车整车板块下挫

　　汽车整车板块今日下跌1.36%，东风汽车(600006)大跌超7%，海马汽车、ST众泰跟跌。

　　消息层面，近日，欧洲议会就“2035年将新车的二氧化碳排放量减少100%”的立法提案进行投票，结果为339票赞成，249票反对，24票弃权。根据提案，欧盟计划从2035年开始在其境内停止销售、注册新的燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。

　　ST众泰业绩巨亏，整车生产线尚未启动

　　截止今日收盘，ST众泰报3.83元/股，下跌4.49%。换手率为1.61%，总市值为194.1亿元。年内ST众泰股价累计下跌39.69%。网友纷纷表示，“众泰注定是要退市的了。”

　　此外，ST众泰表示，目前整车生产线尚未启动。而业绩方面，*ST众泰现连续亏损。

　　*ST众泰于4月28日晚间发布一季度业绩公告称，2022年第一季度营收约1.25亿元，同比减少39.12%；归属于上市公司股东的净利润亏损约1.57亿元；上年同期营收约2.05亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损约2.55亿元。

　　*ST众泰于4月25日晚间披露年报显示，公司2021年实现营业总收入8.3亿，同比下降38.3%，降幅较去年同期收窄；实现归母净利润-7.1亿，上年同期为-103.4亿元，亏损幅度收窄。

　　券商观点

　　光大证券提到，5月中下旬至6 月初汽车相关扶持政策相继落地。我们判断，1)汽车行业正在经历2015 年至今的利好政策扶持力度最大且最为密集的阶段；其中，国家层面政策覆盖2.0L 及以下排量燃油车购置税优惠，部分省市加码新能源车补贴，预计消费释放潜力或更显著。

　　2)预计全年新能源车仍有望保持稳健销量爬坡节奏，此轮政策扶持下的最大增量或在燃油车。3)据乘联会数据，6/1-6/5 乘用车日均批发量达3.3 万辆，同比-7%/环比+17%；我们预计6 月车市有望呈现供应链全面恢复+留存订单加速交付的趋势，看好2H22E 供需双向优化驱动的产销释放前景。

　　信达证券表示，在复工复产+政策周期刺激下，汽车行业需求有望于疫情后回补，行业拐点向上时刻已经来临，6 月起有望逐步迈入供需两旺阶段，下半年汽车产销增速有望持续上行，叠加原材料价格或逐步企稳回落，汽车板块利润率、ROE 有望反转向上。