九成空乘将失业？国泰航空本周或将公布全球裁员近6000人

　　亚洲最大航空公司国泰航空大规模裁员的消息甚嚣尘上。据报道，国泰将于本周内公布全球裁员近6000人，其中5000余人是香港员工，约90%为机舱服务员，地勤、后勤支援及机师等职位都属被裁之列。

　　由于疫情继续在全球蔓延，香港旅发局10月19日公布的数据显示，9月访港旅客初步数字为9132人次，同比锐减99.7%。今年前9个月，访港旅客355万人次，同比大跌92.4%，内地客与非内地客分别为269.6万人次和85.5万人次，同比下挫92.7%及91.3%。

　　“封关”导致香港航空业陷入停摆，以香港为基地的国泰航空首当其冲。最新公布的数据显示，国泰航空与国泰港龙9月合共载客4.706万人次，较2019年同期暴跌98.1%，每日载客仅为1568人次，同期收入乘客千米数同比减少97%。乘客运载率下跌48.8个百分点至24.9%。今年前9个月，载运乘客人次较去年同期下跌83.2%。

　　国泰航空预期，明年上半年，客运运力将仅达到正常水平的四分之一，如果研发中的疫苗有效，最快明年下半年起航空业才会全面复苏。

　　国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示，仔细分析了航空业面对的困境，以及集团旗下航空公司的众多应对方案后，目前预期今年年底前仅会营运10%疫情前的客运运力，而预计整体2021年的客运运力仍会低于50%正常水平。

　　事实上，坊间一直频频传出国泰裁员的消息。国泰及其附属公司在第一期保就业计划中，已获得5亿港元补贴薪金工资，但集团近日明确表示，国泰航空及国泰港龙将不会申请第二期补贴。外界普遍认为，此举是为大规模裁员铺垫。

　　逾6000名过剩员工

　　根据中期报告，截至6月底，国泰集团(603977,股吧)在全球员工人数超过3.3万人，较去年底公布的3.42万人减少1200名。其中，香港地区的员工为2.76万人，较去年底公布的少约600人。国泰今年上半年的净亏损已高达98.7亿港元，期间员工支出高达74.2亿港元，占营业开支逾20%。

　　国泰集团旗下的国泰、港龙及属下的香港快运目前聘有机师及机组人员分别达4000人及1.3万人。根据国泰早前公布，目前旗下机队40%的客机已于海外停泊，按照这一比例推算，将会出现大量过剩人手。市场消息此前称国泰有超过6000名过剩员工。

　　国泰航空行政总裁邓健荣日前向媒体表示，管理层仍在研究国泰未来的方向，现阶段不会剔除任何选项。他坦言，集团目前面对有史以来最大的挑战，必须扭转目前每月“烧钱”15亿-20亿港元的状态，因此不排除任何进一步的节流及融资动作。

　　由于疫情持续，全球航空业步入深度衰退。邓健荣透露，国泰客运收入占其整体收入约75%，但目前的日均载客量仅约1500人次，与以往约10万人次不可同日而语。

　　6月9日，国泰航空公布，公司董事局建议实施一项资本重组计划，集资总额约390亿港元，包括按“11供7”方式供股，集资约117亿港元。香港政府共投资273亿港元，其中70%即195亿港元用于认购优先股，其余78亿港元为过渡性贷款。

　　大规模裁员潮持续

　　全球疫情继续蔓延，航班大幅缩减，多家航空公司相继大幅裁员以削营运成本，裁员规模都在数千人左右。

　　国际航空运输协会表示，预计到2024年，旅客对航空旅行的需求不会恢复到疫情前的水平。

　　航空业是新加坡经济的一个关键支柱，支撑着该国超过12%的GDP和37.5万个就业岗位。

　　新加坡航空9月10日宣布，决定削减旗下3家航空公司新航、酷航与胜安航空总计4300个职位，受影响的包括飞行员、空服人员、地勤人员及培训生。这是新加坡航空自2003年以来首次裁员。

　　新加坡航空在声明中指出，公司没有国内航线，因此相比世界其他主要航空公司，处境更困难。“为了能在充满变数的环境中生存下来，集团旗下的航空公司未来几年将运营更小的机队，飞行网络也会缩小。”

　　美国航空于8月25日表示，新冠大流行持续困扰航空旅行，除非政府扩大对航空业雇员薪资的援助，否则将在10月份裁员1.9万人，整体员工人数将较疫情前减少4万人。美国航空预测，至少要到2022年才能恢复到2019年的水平，并预计到10月将有2.5万个工作岗位面临风险。

　　澳大利亚最大航空公司澳洲航空（Qantas Airways）8月宣布削减多达2500个工作岗位，此次裁员是在该公司6月份宣布的全球裁员6000人之外，整体被裁员工人数达到疫情前员工总数的近30%。公司在2020财年亏损19.6亿澳元，是其6年来首次出现亏损。

　　此外，4月底，欧洲大型国际航空公司英国航空（British Airways）表示计划减少1.2万名员工，相当于缩减了三分之一人的员工。