京投并购德资公司 完成轨道交通产业链所有布局

本报记者 路炳阳 北京报道

德国当地时间10月26日，北京市基础设施投资有限公司（以下简称“京投”）收购德国Logo Motive GmbH公司（以下简称“LM公司”）项目通过德国经济部外商投资审批，京投称，收购已不存在实质性障碍。10月29日京投发布官方消息，透露上述内容。至此，京投在轨道交通全产业链上完成了从设计、投资、制造、建设到运营的所有布局。

京投称，LM公司是国际知名轨道交通车辆设计公司。业务涉及车辆机械设计、仿真分析、噪声控制、检测认证等多个领域，在超高速列车、城际动车组、地铁、有轨电车等车型上拥有设计经验。

就收购LM公司的过程，京投透露，这是京投的第一笔海外收购项目。在今年新冠疫情影响下，德国政府对外商投资并购审查趋严。京投并购团队准备相关材料，顺利通过德国经济部两轮审查。京投表示，此次海外并购项目拓展了北京市轨道交通产业链，也为京投公司进一步海外投资积累了经验。

京投称，未来，公司将进一步转型升级，推进“投资+创新”模式，提高城市轨道交通全生命周期管理水平，为构建“安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系”奠定基础。

近年来，京投一直在轨道交通全产业链上补短板。2020年8月4日，北京市委、市政府宣布京投公司和北京市轨道交通建设管理方，北京市轨道交通建设管理有限公司（以下简称“轨道公司”）实施合并重组；更早前的2011年，负责北京地铁主要运营任务的北京市地铁运营有限公司（以下简称“运营公司”）通过股权划转成为京投的子公司。京投将北京市轨道交通的投融资、建设管理和运营全部收归旗下（详见中国经营网2020年8月5日报道《京投与轨道公司合并重组 北京地铁投资建设重归一家》http://www.cb.com.cn/index/show/zj/cv/cv13493761266）。

而在装备制造领域，京投公司布局更早。2010年12月，原隶属于北控交通装备公司的北京地铁车辆装备有限公司（以下简称“京车装备”）取得城市轨道车辆投标企业资质，获得轨道车辆制造牌照，成为中国第二家可以制造地铁车辆的厂家。2017年3月，在北京市国资委的支持下，京投公司收购了京车装备，完成了其在轨道交通车辆装备制造业布局的重要一步。

2017年，京投公司成立河北京车轨道交通车辆装备有限公司（以下简称“河北京车”），并在河北省保定市投资兴建轨道交通列车生产基地，地铁城轨车辆开始规模化生产。2019年底该项目竣工，2020年9月河北京车第一辆城轨车组装下线。

京投公司在车辆产能与创新上的迅速拓展，或对中国中车(601766,股吧)在地铁车辆装备领域长期无人撼动的局面造成冲击（详见中国经营网2018年6月4日报道《京投地铁新厂开工 与中车竞争合作错综复杂》http://www.cb.com.cn/zjssb/2018_0604/1238993.html）。中国目前有7家企业拥有城市轨道车辆生产资质，可生产地铁、轻轨、单轨等轨交产品，其中包括中国中车的6家子公司和京车装备。

据《中国经营报(博客,微博)》记者粗略统计，中国中车下属6家企业的年生产能力都接近或超过1500辆，这意味着中国中车年生产能力已达9000辆以上。京投公司保定地铁基地落成后，中国地铁车辆年产能突破万辆。

就地铁产能问题，国家发改委在2018年3月20日发布《关于加强城市轨道交通车辆投资项目监管有关事项的通知》，要求各地严控城轨车辆新增产能，城轨车辆产能利用率低于80%的地区和企业，不得新增城轨车辆产能；并要求各地严查“投资换订单”问题（详见中国经营网2018年3月20日报道《发改委重拳治理城轨产能 部分车辆生产企业业务承压》http://www.cb.com.cn/zjssb/2018_0320/1228733.html）。

京投公司成立于2003年，原名为北京地铁集团有限责任公司，直属北京市国资委。该公司主营以轨道交通为主的基础设施投融资与管理，业务范围还包括轨道交通装备制造与信息技术服务、土地与物业开发经营等，承担以轨道交通为主的基础设施投融资与管理，以及轨道交通装备制造与信息技术服务、土地与物业开发经营等相关资源经营与服务职能。2019年底，公司资产总额达到6212亿元，累计实现净利润179.43亿元。

（编辑：孟庆伟 校对：彭玉凤）