事件:公司公布年报,2021年公司实现收入124亿元,归母净利润8.32亿元,均创历史新高,业绩成长也优于汽车行业整体增长。
1、 公司在传统低压蓄电池领域剩者为王、独领风骚。公司21 年传统低压蓄电池出货量达到3152 万KVAH,同比增长12%。而得益于自身强劲竞争力,公司收入同比增长29%,远高于出货量增长,整体产品价格不断攀升,产品竞争力、价格水平提升远优于行业其他竞争对手,在低压蓄电池领域独领风骚。
2、 产品结构优化、客户结构优化。产品结构方面,21 年公司产品出货量当中,AGM、EFB 等高附加值启停电池占比不断提升;客户结构方面,奥迪、林肯、凯迪拉克等传统豪车品牌不断将车型定点给公司;产品、客户“双优”更显示了公司在传统低压电池领域的强劲领先。
3、 庞大的汽车保有市场,保障了公司传统产品中长期的增长。2021年公司维护替换AM 市场累计销量增长15.4%,市占率提升至27.4%。相比OEM 市场,公司在AM 市场市占率仍有较强提升空间。
21 年,公司持续推进面向AM 市场的“优能达”服务模式,在全国范围内完成了1800 多家“优能达”服务商及53500 多家“优能达”
终端商的建设与激活,未来”优能达“服务模式将强有力助力公司AM 市场业务拓展。
4、 海外市场成为公司新的蓝海市场。21 年虽然面临运力紧张、疫情限产等不利因素,公司海外市场销售同比增长123%,势头强劲。
全球传统低压蓄电池供给端的收缩也比较明显,而骆驼的规模和技术优势也将逐步体现,海外市场将成为公司新的蓝海市场。
5、 进军低压锂电池、储能等新业务领域再展宏图。公司除了48V 低压锂电池持续获得主机厂定点外,12V 低压锂电池也拿到了吉利路特斯、BMW 等公司的定点,低压锂电池产品进一步拓展,是低压锂电池产品储备最丰富的厂商。公司将储能业务确定为公司发展的“第二赛道”,并已经拿到了三峡电能的定点项目。
投资策略:我们预计公司2022 年、2023 年归母净利润10、12 亿元,目前公司2022 年动态估值仅11 倍,维持”买入“评级。
风险提示:客户销量不及预期,原材料价格持续恶化。
【免责声明】本文仅代表第三方观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。
(责任编辑:王丹 )
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