太难了！油价直逼10元大关，这行业刚“喘了口气”又迎坏消息！多家公司营收依靠“涨价”？

　　刚经受住疫情考验的物流行业，又迎来新的挑战。

　　受国际油价震荡上扬的影响，6月14日24时起，新一轮油价调整窗口开启，国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。年内国内成品油零售价迎来第10次上涨。

　　油价波动将直接影响快递行业运输成本。据国海证券(000750)统计，运输成本占加盟制通达系成本比重约为26%，而燃油成本占运输成本的比重约为25%；对于直营制企业顺丰而言，运输成本占成本比重约为11%，燃油成本占顺丰运输成本的比重约为30%。

　　业内指出，原油价格波动对原材料成本有影响，但有一定的传导周期。快递行业是强规模效应行业，规模增长与精细化管理的持续推进，会带来装载率的提升、线路的优化等，有望摊薄新增燃油成本。油价上涨对快递行业运输成本实际影响有限。

　　油价直逼“10元大关”

　　6月14日，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自6月14日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。

　　以北京为例，根据北京市发改委发布的公告，北京汽、柴油最高零售价格将自6月14日24时起，每吨分别提高390元和375元。具体来看，89号汽油由每升8.44元调整为8.73元，提高0.29元；92号汽油由每升9.01元调整为9.33元，提高0.32元；95号汽油由每升9.59元调整为9.93元，提高0.34元；0号柴油由每升8.77元调整为9.10元，提高0.33元。

　　业内认为，国内成品油价上涨的“始作俑者”，在于国际局势的动荡造成的国际原油价格飙升。本轮成品油调价周期内，欧洲公布第六轮对俄罗斯制裁措施，俄石油出口预计将受到压制；虽然“欧佩克+”提高了增产力度，但市场对其实际增产效果有所怀疑；全球石油需求正处于旺季，其中美国驾驶旺季到来提振汽油需求，因此国际油价强势运行，并创下年内次高。

　　截至上周五收盘，国际油价已连续第七周上涨，冲上120美元/桶。金联创原油分析师奚佳蕊预测，原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。进入三季度之后，WTI原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶，布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。高盛在6月初的报告中也曾预计，三季度布伦特原油价格为140美元/桶(此前预期为125美元/桶)，四季度为130美元/桶(此前预期为125美元/桶)。

　　物流行业再迎挑战

　　今年以来，受疫情影响，部分封控地区快递暂停，物流受阻。4月份快递业受疫情冲击较为严重，上海为代表的城市封控、大面积的干线车辆滞留、货运物流不畅。根据国家邮政局公布的4月快递行业运行情况，4月快递业务完成量74.8亿件，同比下降11.9%；业务收入完成740.5亿元，同比下降10.1%。

　　随着上海等地疫情得以控制、山西恢复快递业务，叠加官方陆续出台多项纾困政策，全国货运物流总体有序运行。就在物流行业持续恢复向好之际，油价上涨对快递企业影响几何？

　　国海证券研报指出，油价波动将直接影响快递行业运输成本。快递企业成本结构拆分来看，运输成本为加盟制通达系的主要成本来源，运输成本占成本比重约为26%，而燃油成本占运输成本的比重约为25%；对于直营制企业顺丰而言，人工成本为其主要成本来源，运输成本占成本比重约为11%，由于运输方式涉及陆运以及航空，燃油成本占顺丰运输成本的比重约为30%。

　　国海证券进一步指出，油价上涨对快递行业运输成本实际影响有限。粗略测算下，10%的燃油价格上涨，对快递企业带来的全年成本影响约为1-4亿元，占当年归母净利润的4%-14%，但实际影响大概率低于测算值。

　　此外，快递行业是强规模效应行业，规模增长与精细化管理的持续推进，会带来装载率的提升、线路的优化等，有望摊薄新增燃油成本。在行业格局稳定性持续巩固的支撑下，通达系与顺丰有望在未来通过涨价将变动成本压力传导至下游，成功通过涨价提升抗通胀能力。

　　上市公司“见招拆招”

　　对于油价上涨可能提高成本，多家上市公司互动平台进行回应。

　　有些公司考虑通过涨价来对冲油价上涨带来的影响。永泰运表示，石油价格上涨会带来公司道路运输业务成本的提升，公司会及时结合市场情况等制定相应的价格策略。利安隆(300596)则回应称，原油价格波动对公司的原材料成本有影响，但是有一定的传导周期，会根据原材料价格波动情况调整产品价格。顺丰控股(002352)在2021年年报中指出，运输成本是快递行业的主要成本之一，而燃油成本又是运输成本的重要组成部分，燃油价格的波动将会对快递企业的利润水平造成一定影响。若未来燃油价格大幅上涨，公司将存在一定的成本上升压力。

　　部分公司在新能源领域进行布局。普路通(002769)表示，公司已成立了深圳市普瑞时代能源有限公司，其业务涉及新能源领域；并通过财务投资了广东喜百年供应链科技有限公司，其主要为3C电池、动力电池、新能源汽车、光伏、新能源储能等企业提供供应链物流解决方案。公司将持续在新能源供应链管理领域寻找机会。

　　顺丰控股表示，将通过进一步优化网点布局，提升线路规划的科学性和营运线路装载率，提升资源使用效率。其次，公司加大力度推广使用新能源车，在一定程度降低燃油价格波动产生的风险。

　　京东集团副总裁曾晨表示，京东已经在50多个城市投放使用新能源车达到2万辆。其中，北京地区已全部切换为新能源车。除了充电的新能源车，京东还在探索换电技术以及氢能源车辆技术的应用，计划2022年上半年完成这两项技术的测试，并投入使用。到2030年，所有的车辆都会替换成新能源车。

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林曾经表示，当前快递公司依然存在供给过剩的状况，所以低价竞争一直存在。而快递业提高价格，可能对于电商行业而言不利，也会使得快递公司竞争力减弱。他表示快递公司走出困境最佳的方法还是优化物流系统，让物流系统更加高效，运行成本更低，从而有能力以更小的成本参与竞争。未来快递业，无论是顺丰、京东、还是四通一达和极兔，最终的竞争焦点都是比拼物流的效率。