周冠宇发文感谢Halo系统，能保命的“人字拖”来自A股上海电气

　　“我没事，很幸运还可以站在这，今天Halo救了我。谢谢大家对我的关心。”

　　F1再次上演了揪心的一幕，在当地时间7月3日晚进行的F1英国大奖赛中，中国车手周冠宇遭遇严重事故：他的赛车被撞至飞起、翻滚，在倒扣情况下滑行很长距离，直至撞击围栏停下。幸运的是，赛车的Halo系统保护了周冠宇，7月4日凌晨，周冠宇通过个人社交媒体向大家报了平安。

　　什么是Halo系统？

　　这一次，“Halo系统又立功了”的词条也瞬间成为热搜第一。那么，Halo系统是什么？

　　据悉，Halo系统最早于2015年被提出，是应用在开轮式赛车中，为车手提供充分头部保护的一种装置，主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。之所以会提出这个概念，是因为在2014年F1日本站的时候，24岁的法国选手比安奇在事故中头部受到重创最终不治身亡。

　　公开数据显示，Halo系统的重量大约为7公斤，主要由钛金属打造，成本大约为12000欧元（约8.4万元人民币）左右。Halo前端安装在车手前方的车架上，从两侧绕过车手的头顶，向后固定在驾驶舱的两侧。因为其长相，Halo系统也被车迷戏称为“人字拖”。

　　测试表明，Halo系统在车对车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。即这个仅7公斤的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而根据F1官方的描述，Halo系统可承受一辆双层巴士的重量。另外，在车辆对环境的测试中，Halo可以防止头盔接触墙壁或障碍物。

　　Halo从2018赛季开始引入F1，不过引进之初却饱受争议。有赛车手和车队称其影响了车辆重心稳定和底盘承受力，遮挡车手视野等。但随后，Halo在重大赛车事故中的生命保护作用的发挥才让其受到了“正视”。2018年F2比赛巴塞罗那站，日本赛车手牧野任佑在Halo的保护下免受重伤，并能自己离开驾驶座；2020年F1巴林站比赛，哈斯车手格罗斯让的赛车就失控撞向护栏，座舱起火，赛车断为两截，但在Halo的保护下，车手仅肋骨骨折，并伴有轻微烧伤。格罗斯让事后表示：“Halo是最伟大的发明。”

　　Halo仅是“小菜”，储能主业大放异彩

　　鲜为人知的是，Halo系统研发和制造的主要供应商是上海电气（601727.SH）旗下内德史罗夫收购的CP-Tech公司。而上述的“人字拖”Halo系统仅是上海电气旗下诸多高端技术产品之一。

　　作为上海先进制造业领跑者以及世界级的综合性高端装备制造企业，上海电气聚焦于智慧能源(600869)、智能制造、智能基础设施三大业务领域，提供工业级的绿色智能系统解决方案。公司业务遍及全球，主要包括新能源及高效清洁能源、工业自动化、工业基础件、环保等。

　　在清洁能源和数字化技术转型方面，上海电气不断打造出一个又一个“国之重器”，解决了多个国家急需的清洁煤电、风电、储能、氢能、核电、燃机、自动化装备及系统、工业软件的技术瓶颈。近三年，上海电气获得国家科技进步奖、上海市科技奖等省部级奖项共计37项，支撑其向低碳化、数字化转型。

　　近年来，上海电气依托储能电池、PCS、储能系统集成等优势技术和产品，实现了储能项目的高可靠性和高安全性，在广东、安徽、青海等地展开多项储能业务推进，主要涉及“储能微网、工商业储能、电网侧储能、新能源+储能、光伏共享储能、储能+充电解决方案”等领域。

　　上海电气推出的“5G通信备用电源解决方案”，全系列产品高度模块化设计，在节省空间的同时做到了环保、可实时监控，并实现了无人运维管理。产品一上市就获得用户青睐，海内外销售总额破亿元。目前，该类产品已在高原、高热、高风沙、高盐雾等特殊环境下得以品质验证。

　　近日，上海电气国轩新能源科技有限公司、上海电气电力电子有限公司、上海电气富士电机电气技术有限公司等企业自主研发的一批储能新产品相继通过第三方国家标准认证测试。上海电气中央研究院也推出了兆瓦级全钒液流电池等新产品、新模式。而在储能工程领域，安徽金寨、江苏张家港等地一批储能示范项目正按节点有序推进。

　　6月29日，上海电气在伊拉克电力部中部发电公司总部签约了华事德电站大修项目，这标志着在能源工程与服务方面，公司继EPC工程、运维服务后，上海电气在伊拉克市场电站工程全生命周期服务的拓展中，创造了新的里程碑。

　　多元化“高精尖”发展

　　除了在储能与新能源方面的建树，上海电气还通过收购对不少国外尖端技术进行了国产转化。

　　上述Halo系统的母公司荷兰内德史罗夫就是2014年8月被上海电气收入囊中的，由此，上海电气成为世界最大汽车紧固件供应商之一。

　　同年，上海电气还收购了国际第二大燃气轮机制造商意大利安萨尔多能源公司40%股权（安萨尔多股权由上海电气母公司上海电气控股集团有限公司持有）。借此机会，上海电气掌握了燃气轮机核心技术，并拥有了相关自主知识产权。同时，上海电气跻身燃气轮机市场第一梯队，形成与西门子、三菱及GE同台竞争的格局。

　　除了汽车产业，上海电气的目光还转向了航空业。2016年，上海电气收购了德国宝尔捷，据悉，宝尔捷是全球航空航天工业领域领先的生产工艺专家，其一直以轻量化复合材料为研究方向，主要客户波音、空客、俄罗斯航空。两年后，宝尔捷中国公司收获国内市场首个订单：公司中标C919飞机襟翼自动制孔装配工装项目。

　　2021年8月，宝尔捷再下一城，斩获其成立42年来的最大订单——空客公司新机型装配生产线合同。该项目运用上海电气宝尔捷公司全球领先的钻孔、铆接设备和生产线集成和管理系统。而由此平台生产的空客未来革命性新机型计划于2023年正式投放市场。

　　近日，国航，东航和南航三大航司订购了292架空客A320NEO 系列飞机，根据三大航公告，此次订单按照目录价计算整体价格约120亿美元-130 亿美元，而空客这一大单的签订，对于供应商宝尔捷的正向作用是显而易见的。