公司发布2022&1Q23 业绩,符合市场预期
2022 年录得营业收入18.08 亿元,同比+27.0%;归母净利润2.47 亿元,同比+44.0%;扣非净利润2.15 亿元,同比+74.0%。1Q23 收入4.48 亿元,同比+10.8%,环比-16.8%;归母净利润0.46 亿元,同比+9.1%,环比-37.3%;扣非净利润0.43 亿元,同比+15.6%,环比-36.4%。
发展趋势
新能源客户放量带动总成类业务贡献主要增量,2022 年盈利能力企稳。收入结构上看,2022 年新能源客户占比同比+10.3ppt 至21.2%,公司新能源化的节奏加快。分业务看:总成类业务收入同比+85.1%至2.95 亿元,主要系新能源汽车加速渗透和北美大客户订单放量带动;公司基盘业务锥齿轮业务2022 年收入8.4 亿元,同比+12.8%,在大客户大众集团销量同比下滑的背景下,公司锥齿轮业务仍能维持增长,主要系比亚迪、吉利、长城以及海外出口贡献新增量。
总成化产品占比提升拉低毛利率,出口业务占比提升带动1Q 毛利率环比改善。毛利率看,2022 年毛利率28.4%,同比-0.85ppt,主系低毛利总成产品放量。分季度看,4Q22 毛利率26.4%,同比-4.0ppt,环比-3.0ppt,同环比下滑主要系低毛利总成产品占比提升导致;1Q23 毛利率28.0%,同比持平,环比改善,主要系利润较高的出口业务占比提升带来。净利率看,2022 年净利率13.7%,同比+1.61ppt,主系汇兑收益增加。
向前看,新能源放量是短期业绩成长的核心,“走出去”是长期发展的重要一环。我们认为后续增量有望来自于:1)总成业务:新能源客户更偏好总成化供货,北美大客户、沃尔沃、国内多家新势力产销爬坡有望带动总成营收持续增长;2)电机轴:公司可转债募集项目达产后贡献50 万件电机轴产能,目前生产线已完成安装调试,我们预计有望于2H23 及2024 年逐渐释放产能;3)海外业务:公司拟于泰国建设工厂,后续也考虑在欧洲和北美布局,我们认为,公司作为国内差速器龙头公司,具备较强的技术能力以及成本管控能力,海外建厂有望快速推动公司全球化进程,带来新的收入增量。
盈利预测与估值
考虑到合资品牌产销承压,我们下调盈利预测6.3%至2.9 亿元,引入2024年盈利预测3.63 亿元。当前股价对应2023/2024 年15.9/12.7 倍P/E,维持跑赢行业评级,考虑到行业景气度压力,我们下调目标价18.8%至13元,对应2023/2024 年21.7/17.3 倍P/E,较当前股价有36%上行空间。
风险
下游客户价格战带来盈利能力承压,汇率波动影响利润。
【免责声明】本文仅代表第三方观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。
(责任编辑:王丹 )
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