森麒麟(002984)：C919首次成功商飞 航空胎国产替代有望提速

　　事件：2023年 5月28日上午10时32分，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919 大型客机，执行MU9191 航班，从上海虹桥机场起飞，飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。
　　航空轮胎由国际巨头垄断，预计2023 年中国民用航空轮胎需求总量为31.5 万条。据中国橡胶工业协会轮胎分会，全球航空胎生产企业仅十余家，其中民用航空胎市场份额主要由米其林、普利司通、固特异等巨头垄断。根据我们在2023年5月8日发布的《森麒麟（002984）：腾飞的高端轮胎品牌，新项目助力业绩增长》报告中的测算，2023 年中国民用航空轮胎需求总量为31.5 万条，新胎和翻新胎分别为【7.9；12.6】万条和【18.9；23.6】万条，市场规模约【22.0；23.9】亿元，到2026 年达到【27.8；30.1】亿元。
　　国产大飞机推动中国航空轮胎国产替代。据车辕车辙网，霍尼韦尔博云航空系统获得C919轮胎和刹车系统供应商资格，选择米其林的Air X飞机轮胎。相比C919大飞机，中国商飞ARJ21-700 率先实现国产替代，配套的是曙光橡胶工业研究设计院生产的“三环”牌航空轮胎。据经济日报报道，C919 国产化率约为60%。
　　航空轮胎是飞机重要的A 类安全零部件，根据自主安全可控原则，未来大飞机轮胎国产替代有望稳步推进，国内具备生产能力的优质胎企有望受益。据《2022上海科技进步报告》，截至2022 年底，C919 累计获得32 家客户1035 架订单。
　　目前，订单数量已接近1200 单，为我国航空轮胎需求提供强劲支撑。
　　公司航空轮胎已小批量供货，进入C909 和C919 培育供应商名单。2023 年，公司IPO 航空胎项目将完成产线贯通，产品包括波音、空客、国产大型客机、俄式飞机等系列，其中波音737-600/700/800/900 型等多种规格适配轮胎已经取得中国民用航空局的适航认证。公司与中国商飞开展航空轮胎合作，已进入中国商飞CR929 潜在供应商名录、C909 及C919 培育供应商名录、ARJ21-700 合格供应商名录并于2021 年正式配套装机。2022 年，公司航空轮胎工厂被工信部评为“国家级航空轮胎智能制造示范工厂”。市场开拓方面，公司积极推进航空轮胎领域全球客户的开发，力争十年内占有中国市场50%的份额。
　　盈利预测与投资建议。预计公司2023-2025 年归母净利润复合增长率36.0%。
　　考虑到行业景气度上行，公司轮胎业务有望量价齐升，给予公司2023 年20 倍PE，对应目标价42 元，维持“买入”评级。
　　风险提示：原材料价格波动、国际贸易摩擦、项目不及预期、汇率波动等风险。
【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

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