中国自主品牌乘用车出海已成趋势,特别是新能源汽车出海未来空间广阔。
我国是全球最大汽车产销国,海外市场开始快速增长。汽车及产业链出口金额占出口总额的比例正加速提高,已成为出口贸易至关重要的组成部分。
2021 年开始,我国汽车出口量连续超越韩国、德国和日本,2023 年上半年晋升全球第一,并且全年有望坐稳全球第一。其中,新能源车型具备竞争优势,在欧洲、澳洲和东南亚等地销量快速增长,提供了重要驱动力。
汽车行业不会出现类似十年前欧美对我国光伏行业“反补贴”+“反倾销”所造成的冲击。近期欧盟“反补贴”调查尚未定论,即便最终通过,预计只会造成短期影响,自主品牌融入全球汽车生态的大趋势不变。原因如下:
1)市场规模和产业链布局:当年全球大约70%以上的光伏市场份额集中于美国、德国、西班牙等欧美地区,国内市场占比小,一旦出口受阻,国内难以承接;当年我国光伏产业链集中于中游模组加工,上游硅料、下游市场掌握在海外企业。而目前全球的汽车市场,我国已连续十多年稳居全球第一,特别在新能源汽车市场已遥遥领先,国内产业链各环节基本实现全覆盖,诸多零部件企业也在海外实现布局;除欧盟市场,自主品牌多年布局的俄罗斯、东南亚、拉美、中东等市场近年来发展较快,具备较强的承接能力。
2)技术水平和产品力:传统燃油汽车时代,国内靠引进外资来实现“市场换技术”,关键技术、质量标准掌握于外资手中。新能源汽车时代,自主品牌率先实现多轮迭代,已从电动化升级到智能化,而大多外资品牌电动化刚起步。自主品牌在三电、EE 架构、智能座舱、智能驾驶等领域实现了技术、产品的“反向输出”,例如比亚迪和丰田、小鹏和大众的合作等。
我们看好头部自主品牌和造车新势力未来在海外市场的开拓。上市公司标的:比亚迪(002594.SZ)、长城汽车(601633.SH/2333.HK)、吉利汽车(0175.HK)、长安汽车(00025.SZ)、蔚来(NIO. US)、小鹏汽车(9868.HK/XPEV.US)。
风险提示:全球经济波动风险;地缘政治风险;海外法律法规变化风险;原材料价格波动风险;海外基地/渠道建设不及预期;消费需求不及预期。
【免责声明】本文仅代表第三方观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。
(责任编辑:王丹 )
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