问界新M7爆单效应显现? 赛力斯连收三涨停,紧急发交易风险提示

2023-10-13 07:10:02 每日经济新闻 

收获三连板后,赛力斯(SH601127,股价66.54元,市值1003亿元)发布了二级市场交易风险提示。

10月10日晚间,赛力斯发布《股票交易风险提示公告》称,公司股票自2023年8月28日以来,累计涨幅达110.42%,同期申万汽车指数累计涨幅7.28%,同期上证指数上涨0.36%,公司股票短期涨幅高于同期行业及上证指数,存在市场情绪过热的风险。“敬请广大投资者注意二级市场交易风险,理性决策,审慎投资。”赛力斯方面表示。

此外,赛力斯方面称,公司股票自2023年9月28日至2023年10月10日连续三个交易日收盘价格涨停,但公司基本面没有重大变化,也不存在应披露未披露的重大信息。

此前,由于三个交易日股价涨幅超20%,赛力斯在10月9日晚间就发布了《关于股票交易异常波动的公告》,明确“经公司自查并向控股股东及实际控制人核实,不存在应披露而未披露的重大信息。公司生产经营状况正常,未发生重大变化”。

有观点认为,赛力斯在二级市场的优异表现,或归功于其与华为联合打造的问界新M7的爆单。10月5日晚间,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交平台发布消息称,自9月12日~10月6日,问界新M7上市仅25天,累计大定已超过5万辆。10月8日,余承东再次在社交媒体公布最新“战报”:10月7日(截至10点)问界新M7累计大定超5.55万辆,单日新增4197辆。

赛力斯股价接连涨停

数据显示,赛力斯股价自9月14日首次涨停后连续上涨,累计涨幅已超54%。而在此之前,由于销量持续下滑,半年报业绩不理想,赛力斯的股价曾一度跌至36.69元,相比2022年6月最高点90.5元,跌近60%。

据了解,今年1月,问界系列销量仅4475辆,环比下跌56%;2~3月的月度销量分别为3505辆、3679辆。直至6月,问界系列整体销量才恢复到近7000辆。不过,7~8月,在“蔚小理”等造车新势力车企销量出现环比大幅上涨的情况下,问界系列的销量再次出现下滑。

销量的不理想,致使赛力斯今年上半年业绩也出现了明显下滑。赛力斯发布的2023年半年报显示,赛力斯当期实现营业收入约110.32亿元,较上年同期减少11.14%;归属于上市公司股东的净利润约-13.44亿元。

不过,随着问界新M7的热销,赛力斯或将走出销量低谷。日前,《每日经济新闻》记者在实地探访AITO(高端智慧汽车品牌)问界线下体验中心时了解到,目前问界新M7交付周期预计为4~6周。

“为应对5万辆交付需求,赛力斯汽车智慧工厂在加速产能提升,全力以赴保障新车交付。”赛力斯相关负责人告诉记者,目前,问界新M7正在进行批量生产,交付也已在多城开启,用户无须为交付忧虑。

对于问界新M7爆单,余承东用“起死回生,真不容易”来评价。而赛力斯相关负责人在接受记者采访时则称:“可算是熬出来了。”

跨界合作效果“1+1>2”

赛力斯与华为的合作始于2021年3月。彼时,上市公司名称为小康股份(601127)的赛力斯宣布与华为达成合作关系,展开了从研发智造到销售服务的全链条深度合作。

2021年12月,赛力斯汽车与华为联合推出高端新能源汽车品牌——AITO问界。其中,赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务等。而华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商,通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能。

牵手华为后,赛力斯旗下新能源汽车销量不断增长。如2022年3月,问界M5正式开启交付,87天就交付了1.13万辆;随后的问界M7车型,发布4小时订单就突破了2万辆。不仅如此,问界M5更是在去年8月创下智能电动汽车月交付过万辆最快纪录。官方数据显示,2022年,赛力斯旗下新能源汽车累计销售13.51万辆,同比增长225.9%。

在问界M5和M7热销下,小康股份证券简称也于去年8月变更为“赛力斯”,进一步与华为进行捆绑。

去年8月,赛力斯集团董事长张兴海在接受记者采访时说,“事实证明,小康与华为的跨界合作带来的是化学反应,而小康股份更名赛力斯也是顺势而为。”

在赛力斯集团董事长张兴海看来,在新能源汽车高速发展的今天,车企想要转型升级,自己单打独斗和跨界单干都无法成功,必须走跨界合作的道路。赛力斯与华为之间的跨界合作,符合当下智能电动汽车发展的大趋势。

“作为智选车模式合作最早、投入最深、产品型号最多的车企,赛力斯与华为充分发挥各自优势,在核心技术、产品及渠道方面进行深入合作。”10月11日,赛力斯相关负责人在接受记者采访时表示,双方跨界合作模式突破创新,达到了1+1>2的效果。

海通国际证券在研报中分析称,2023年赛力斯和华为的深化合作有望为问界品牌带来更多惊喜,而追求各自目标带来的协同效应有望帮助双方实现双赢的局面。

按照规划,继问界M5、M7后,赛力斯还将在今年12月发布全新智选车型问界M9。不仅如此,赛力斯还计划未来每年都有全新新能源车型推出,且均包含纯电动和增程式两个版本。

据余承东介绍,自9月25日开启盲订以来,预售价50万~60万元的问界M9仅凭几张效果图和少量配置信息便赢得大量订单。余承东透露,截至10月7日,问界M9累计产生盲订订单10450单,留存8040单;当日盲订333辆,退订26辆,净盲订307辆。

记者了解到,除了借与华为联合打造的AITO问界品牌加快向高端新能源汽车转型外,赛力斯也在加快推动东风小康的智能电动化转型。

值得注意的是,赛力斯在上述交易风险提示后的次日(10月11日),股价有所回落,不过10月12日,其股价又上涨1.26%。

(责任编辑:赵艳萍 HF094)
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