货车司机保证金成痛点，专家呼吁降低或取消保障措施

货车司机权益研讨会举办，专家呼吁降低或取消司机保证金中国物流与采购联合会指导下，《中国物流与采购》杂志社主办了一场“维护货车司机合法权益，促进货运平台良性发展”主题研讨会。物流企业和货车司机代表直言各类痛点难点，与会专家共同呼吁，倡导具备条件的货运平台企业，降低或取消保证金，加强司机权益保障措施，提升广大货车司机的从业荣誉感和职业归属感。 货车司机遇到保证金无法退还时没有解决办法。部分平台在保证金收取和退还上有猫腻。司机最大的期望就是多接单，最害怕的就是被扣费。为了多拉活，司机通常注册多个平台，保证金累计数千元。但退保时却千难万难，还会被以各种理由扣掉，千元保证金可能被扣到仅剩二三百元或者完全扣光。 中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表态要为司机撑腰，希望各界重视司机权益保障，构建良性物流生态圈。平台司机面临的问题：一是行业运力供大于求，司机可支配收入持续下降；二是司机疲劳驾驶现象普遍存在；三是国家出台许多惠及货车司机政策，但司机获得感仍然不强。 网络货运平台是全局性配置网络资源的主体，是构建公路货运体系的关键。平台高质量发展是保障货车司机权益和生态构建非常重要的一环。滴滴出行货运事业部总经理赵辉介绍了滴滴货运率先推行“0保证金”，帮助货车司机“解压”的做法。“保证金的初衷是为了规范司机行为，但我们发现这种负向牵引机制收效甚微，司机也很抵触。滴滴货运正式推行‘0保证金’保障，升级使用能量值、课程培训等正向牵引，帮司机提升服务品质。”这一行动得到专家和同行企业肯定，并在会上引发“能否行业推广”的讨论。 北京市京师律师事务所高级合伙人刘仁堂

货车司机保证金退还难，司机只能“保证”没钱。

和讯自选股写手

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