红海航行暂停，运力缺口或达25%-80%

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【多家集装箱航运公司暂停在红海航行，绕航好望角将形成较大运力缺口】近期，也门胡塞武装频繁袭击商船，导致多家集装箱航运公司暂停在红海航行。目前，马士基、赫伯罗特、地中海航运和达飞宣布旗下船舶将暂停经过曼德海峡及红海区域。由于曼德海峡是连接红海和阿拉伯海的必经之路，绕航好望角将形成较大运力缺口，尤其是地线因航程显著上升，缺口较为刚性。根据估算，远东至西北欧航线绕航前后相差8000海里（往返），若仍以当前的平均航速运营，则需额外25%-30%的运力补充，远东至地中海航线需额外80%的运力补充。此外，绕航还将导致燃油成本增加，如以远东至西北欧航线为例，单箱燃油成本将额外需要72美元/TEU。预计航司可能会通过提速、空航、吸收新增运力、调配其他航线运力等方式来补充运力供应。但需持续关注该地区局势的发展进程，运价中枢较传统年份或将有所上移。