亚洲12月动力煤进口量创新高，中国需求激增未推升煤价

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【在中国冬季需求高峰期间动力煤进口激增的带动下，2023年12月亚洲海运动力煤进口量创历史新高，但由于供应增加，煤价并未明显上涨。】 受中国买家冬季需求高峰期间动力煤进口增量的影响，2023年12月，亚洲地区海运动力煤进口量攀升至新高。尽管如此，由于澳大利亚和印尼等主要动力煤出口国的供应量强劲增长，需求上升并未对煤价产生显著的支撑作用。 按照Kpler船舶追踪数据，2023年12月份亚洲国家海运动力煤进口量高达8289.86万吨，同比增加21.08%，环比增长4.41%，创下2017年1月以来的最高纪录。其中，中国的海运动力煤进口量占亚洲地区总量的近四成，高达3248.85万吨，同比激增35%，环比增长8.82%。 中国经济在逐渐从新冠疫情影响中复苏，电力需求上升，同时水力发电不足，燃煤发电量大幅增加，从而使得中国对进口动力煤的需求急剧增长。尽管中国国内煤炭产量也在增加，去年11月份原煤日均产量创出1380万吨的历史新高，1-11月份累计生产原煤42.4亿吨，同比增长2.9%。 国内产量的增加并未影响进口煤的需求，由于印尼、澳大利亚等来源煤价格较低，相较中国国内煤炭，进口煤仍具有竞争力。截止1月5日，CCI进口3800大卡煤到岸价与北方港动力煤价差为102元/吨，相比前一月的价差为80.2元/吨。 12月份，印尼动力煤出口总量接近4819万吨，超过了去年3月份的出口高位。向中国出口动力煤2111.03万吨，创去年4月份以来的新高。然而，尽管亚洲地区对印尼动力煤的需求强劲，印尼煤价并未因此显著上涨，一大原因是印度对海运煤的采购有所减少。12月份，印度海运动力煤进口量为1544.98万吨，下降12.81%，为三个月以来的最低点。 此外，东北亚地区对高卡动力煤需求同样低迷。12月份，日本和韩国的动力煤进口量分别较上年同期下降13%和2.56%。截至1月5日，澳大利亚纽卡斯尔6000大卡动力煤价格为132美元/吨，较12月中旬的160.7美元/吨下跌，但远低于2022年初的约400美元/吨的高位。 综合分析，虽然亚洲国家对海运动力煤的需求维持在高位，尤其是中国进口需求的增长，但市场供应量的增加已抵消了需求对煤价的支撑作用。今年一季度的市场前景将很大程度上取决于中国买家对进口煤的需求是否持续，国内煤在发电用煤中的占比，以及水电、风电及其他电力来源对煤电的替代程度。