苹果放弃造车，转战AI研究，泰坦计划十年梦断

【苹果公司被传放弃造车项目“泰坦计划”，转而专注于生成式AI的研究。这一转变可能标志着苹果在长达十年的造车尝试后，对策略的重大调整。】 苹果公司近日被传出已取消其持续十年的造车项目“泰坦计划”，并将资源转向生成式AI的研究。尽管苹果方面尚未对这一消息作出回应，但此消息已在业界引起了广泛关注。特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上对此消息做出了意味深长的回应。 此前，苹果汽车团队已有解散的传言。2022年3月，分析师郭明錤曾表示，苹果汽车团队已解散一段时间，并需要在未来三到六个月内重组，以确保在2025年前开始量产汽车。这一消息并非无的放矢，苹果汽车团队近年来面临高管动荡、研发困难和裁员等问题。一个月前，苹果硬件工程副总裁DJ Novotney的即将离职成为焦点，他是泰坦计划的核心成员之一。 苹果的造车进度一直缓慢，量产时间一再推迟。最近的消息显示，苹果汽车的发布时间可能从2025年推迟到2028年。2014年启动的泰坦计划曾被寄予厚望，苹果在库比蒂诺总部附近的秘密基地召集了1000多名工程师和专家，致力于研发具有自动驾驶功能的电动汽车。 苹果汽车最初的目标是实现L2级别的自动驾驶功能，随后苹果甚至尝试设计无方向盘和踏板的车型，以创造更好的人车交互模式。苹果内部为汽车项目投入了巨大的资源，包括人工智能和机器学习负责人John Giannandrea和Apple Watch研发负责人Kevin Lynch的加入。苹果汽车的核心处理器由打造M系列芯片的团队负责，预计定价可能高于其他电动汽车，达到10万美元。 然而，郭明錤预测，从规格定义到量产，苹果手机需要1.5至2年，而汽车的开发时间更长，供应链管理更复杂，销售和售后服务体系也完全不同。对于缺乏造车经验的苹果来说，要在2025年之前发布Apple Car，难度极大。 面对电动汽车领域的激烈竞争，苹果可能已经错失了入局的最佳时机。目前电动汽车的渗透率已接近20%，特斯拉和中国电动汽车品牌已经在市场上占据了领先地位。苹果现在将目光转向了他们更具优势的AI和空间计算领域，这可能是一个更明智的选择。对于一家商业公司而言，同时涉足多个陌生领域，资源分配将是一个巨大的挑战。

和讯自选股写手

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