氢能系列报告(5):山东免征氢能车辆高速通行费两年 将推动氢车应用

2024-03-08 07:15:10 和讯  招商证券游家训/吕昊
  事件:2024 年2 月29 日,山东省发布通知,自2024 年3 月1 日起,对本省高速公路安装ETC 套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费,试行2 年。
  免收高速通行费,燃料电池车全生命周期成本(TCO)低于柴油车。目前燃料电池车推广以商用车为主,而商用车里面以重卡为主,由于重卡应用场景主要是中长途货物运载,过路费在其运营成本中占比较大。以49 吨重卡为例,年运行330 天,高速公路平均每天行驶600km,每公里2.138 元,5 年生命周期,共缴纳约210 万元,占TCO 成本约1/3。山东省此举将大幅降低本省氢车运营成本,叠加燃料电池车购置成本的不断下降,在考虑无补贴以及25元/kg 枪口氢的情况下,氢车TCO 成本将低于柴油车,有效推进氢车的应用。
  山东省减免高速公路费用有望在其他省进行推广。山东省是氢能推广的重要省份,已建成济青氢能高速公路,同时拥有不少氢能产业链公司,2021 年本省重卡保有量100 万辆,截至2023 年9 月氢车保有量1228 辆,山东省2025年计划推广燃料电池车1000 辆,2030 年计划推广50000 辆。此前仅天津市2022 年2 月施行免收氢能车高速公路费政策。内蒙、新疆、宁夏、吉林等地由于风光成本较低,其制备的绿氢在算上前期补贴后已经低于25 元/kg 的成本线,同时这些地区绿色化工项目也在快速开展,后续有望同样成为燃料电池重卡的需求放量区域。
  重卡可能成为燃料电池车主要推广方向,有望促进氢能产业链发展。截止2023 年12 月,我国燃料电池车保有量约2.1 万辆, 2025 年规划我国燃料电池汽车的保有量将超过5 万辆,目前燃料电池车推广亟需提速。2023 年,燃料电池车销量5495 辆,同比22 年增加63%。其中牵引车、载货车、自卸车、专用车占比达77%,较去年同期提升11pcts。燃料电池重卡TCO 成本在部分场景跑通,或将成为氢车主要推广方向,有望促进氢能产业链发展。
  投资建议:关注亿华通(汽车)、厚普股份(机械)、阳光电源、隆基绿能、华光环能、永安行(交运)、昇辉科技(中小盘)、双良节能(家电)、科威尔、禾望电气、盛弘股份等。
  风险提示:燃料电池车降本不及预期、燃料电池车推广不及预期、政策实施不及预期。
【免责声明】本文仅代表第三方观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。
(责任编辑:王丹 )

   【免责声明】本文仅代表第三方观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

看全文
写评论已有条评论跟帖用户自律公约
提 交还可输入500

最新评论

查看剩下100条评论

热门阅读

    和讯特稿

      推荐阅读