吉林高速五年盈利超15亿，仅分红3240万，遭监管问询与股东疑虑

吉林高速（601518.SH）因吝啬分红事件受到监管关注。近期，该公司披露已收到上交所问询函，重点关注公司的利润分配方案、现金分红和董事投票情况等方面。

根据问询函，吉林高速在2019年至2023年连续五年实现盈利，且连续三年盈利增长，但现金分红比例仅分别为0、0、10.18%、0、0。在五年累计净利超15亿元的情况下，仅2021年度低比例分红3240.95万元。公司表示，留存未分配利润将用于日常运营发展、投资、偿还债务等。上交所要求吉林高速进一步披露连续多年不或少现金分红的原因及合理性，以及留存资金的具体使用规划等信息。

2023年年报显示，吉林高速去年实现净利润5.46亿元，同比增长38.84%。然而，该公司董事会在审议通过2023年度利润分配预案时，拟不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本，引发第二大股东招商公路(001965)（001965.SZ）及不少中小投资者的疑虑。

在董事会表决过程中，招商公路方面的代表董事投了弃权票。同时，吉林高速第四届董事会第三次会议决议公告显示，公司副董事长刘先福、独立董事林建忠均投了弃权票。他们建议公司在满足长远发展资金需求的同时，也应考虑股东的即期现金回报要求，制定现金分红方案。上交所要求吉林高速说明相关董事投弃权票及投赞成票的详细理由，评估现金分红方案的合理性，并保护中小投资者利益。

4月12日，监管层出台了一揽子落实新“国九条”的配套政策文件和制度规则，将对分红不达标的公司采取强约束措施，特别是将多年不分红或分红比例偏低的公司纳入“实施其他风险警示（ST）”的情形。

通达信数据显示，吉林高速自2010年上市后累计分红10次，累计分红金额为5.66亿元；但近两年未进行现金分红。截至2023年末，公司未分配利润超过26亿元。吉林高速表示，将使用留存的未分配利润于日常运营、投资和偿债等方面，以提高综合竞争力和长期回报投资者，并承诺继续关注现金分红对股东的回报，积极实施利润分配政策。