汽车行业跟踪报告:乘用车盈利表现分化 零部件仍处于规模盈利快速增长阶段

2024-05-07 17:00:12 和讯  华创证券张程航/夏凉/李昊岚
  行业:需求平稳过渡至政策推出。1Q24 乘用车批发568 万辆、同比+11%、环比-28%;商用车批发101 万辆、同比+7%、环比-8%。4Q23 出口与新能源车销量均维持高景气度,最终表现超预期,实现了史上最高的单季批发销量;1Q24同期因价格战、疫情影响基数较低,零售同比增速更高、出口继续超预期,最终1Q 是逆季节性的去库,批发增速相对低但仍有两位数增长。
  乘用车:盈利表现有所分化,产品、出口结构优化。1Q24 乘用车企(不含上汽)营收2569 亿元、同比+17%、环比-24%。毛利率18.9%、同比+3.5PP、环比+0.7PP。期间费用率15.3%、同比+3.0PP、环比+1.6PP,电动+智能化趋势下,投入尤其销售、研发费用持续增加。净利89 亿元、同比-17%、环比+7%,净利率3.5%、同比-1.4PP、环比+1.0PP,同比下滑受到去年长安非经收益影响,营收在增长、毛利率也有改善(原材料降价、出口结构等),但费用端增加也很明显(比亚迪、赛力斯)。
  零部件:依然处于规模、盈利快速增长阶段。1Q24 按中值法营收同比+15%、环比-16%,继续好于行业销量情况,符合自主零部件份额提升趋势特征。毛利率20.7%、同比-0.3PP、环比-0.4PP,同环比均略降体现规模、原材料、年降的负面影响;费用率12.6%、同比-0.8PP、环比-0.7PP;最终净利率6.9%、同比+0.9PP、环比+1.3PP,净利同比+31%、环比-0.3%,零部件板块整体盈利水平在长维度上依然是处于提升阶段,尤其是得益于成长型优秀公司的规模盈利双升,另外1Q24 产业链年降的影响相对来说并没有明显体现。
  2Q24 及全年展望:乘用车价格端承压,零部件增速及利润率表现稳定。预计2024 年乘用车有望实现4.9%零售增速,叠加出口,批发增速有望达6.7%,其中自主、电动占比预计进一步上扬。盈利角度,整车全行业都面临内销价格压力,预计主流车价格较2023 年末可能再降10%,但自主电动将受益于电池成本下降、规模效益,自主燃油有望受益于出口盈利提振,因此合资盈利降幅可能大于自主;零部件则在量增、新项目增加的背景下,对冲年降、原材料、汇率等不利因素。预计全年A 股乘用车营收同比+3%、净利同比-12%、利润率较2023 年下降,A 股汽车零部件营收同比+14%、净利同比+12%、利润率保持大致稳定。
  此外,2Q24 相对特别,受益于政策带动,预计二季度乘用车批发实现同比15%、环比22%的增速,预计乘用车业绩同比+5%、环比+22%、利润率环比相对稳定(规模效益对冲价格压力),零部件业绩同比+11%、环比+4%(去年同期汇兑等收益较明显)。
  投资建议:
  1) 整车方面,依旧需要在自主、电动、智能、出海的大逻辑线上寻找阶段性的个体逻辑催化,不过短期新车催化较少,建议持续关注重点车企变化:
  长安汽车、比亚迪、长城汽车、吉利汽车、赛力斯、小米集团、理想汽车。
  2) 零部件方面,随政策落地,前期观望情绪+政策刺激所带来的需求开始释放,带来短期数据上行。此外,在内销有政策托底、外销继续强势、结构上有自主、新能源的大背景下,汽车零部件全年业绩表现也有望在各行业中相对突出且确定性较高,零部件配置价值得以凸显。推荐1)T 链后续配置机会:拓普、新泉;2)今年基本面变化较大的继峰、豪能、福赛、中鼎(建议关注)。
  风险提示:宏观经济、国内消费低于预期,汽车出口低于预期,新能源车销量低于预期,原材料价格波动,特斯拉新车型低于预期等。
【免责声明】本文仅代表第三方观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。
(责任编辑:王丹 )

   【免责声明】本文仅代表第三方观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

看全文
写评论已有条评论跟帖用户自律公约
提 交还可输入500

最新评论

查看剩下100条评论

有问必答- 持牌正规投资顾问为您答疑解惑

    热门阅读

      和讯特稿

        推荐阅读