车联网：招标、政策出台 带来产业链投资机会

事件
　　事件一：北京市公共资源交易服务平台正式发布了《北京市车路云一体化新型基础设施建设项目（初步设计、施工图设计）招标公告》。
　　本次招标亮点在于：
　　1） 金额巨大。单北京投资金额就达到99 亿元。
　　2） 明确资金来源。资金来源为政府投资+国有企业自筹。 政府投资70%，国有企业自筹30% 。
　　事件二：工业和信息化部等四部门6 月4 日发布，我国首批确定由9 个汽车生产企业和9 个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7 个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车以及货车三大类。
　　政策密集出台，有利于智能车联网加速落地
　　2023 年11 月17 日，四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，到近期单城近100 亿元车路云一体项目招标，再到今天明确9 个联合体参与试点。可以预期未来：
　　1） 路侧，类似的建设招标有望在多地复制，带动产业链上下游。同时，逐步寻找合适的商业模式，吸引投资，实现正循环。
　　2） 车侧，基于试点实证，加速形成系统完备、务实高效的法律法规、管理政策和标准体系，加快推进智能网联汽车测试验证、安全评估等支撑能力建设，为智能网联汽车规模化推广应用奠定坚实基础。
　　投资建议：
　　从产业链来看，我们认为与之最相关的主要包括：
　　1） 路端设备、系统建设厂商：包括但不限于万集科技、金溢科技、千方科技、高新兴等公司。
　　2） 车端设备厂商：道通科技、鸿泉物联、启明信息等。
　　风险提示
　　1） 招标、建设进展不及预期。当前仅为招标，后续仍然有较长的建设周期。若其中环节推进不及预期，可能无法达到理想运营状态。
　　2） 各地复制不及预期。当前仅为北京单城招标，若后续各地类似招标金额、方式等不及预期，可能对产业链相关公司影响有限。
　　3） 试点进展不及预期。当前首先确定试点联合体，仍然需要经过上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整等步骤，若其中推进不及预期，对后续整体车联网发展推进不利。
【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

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