奔驰和Stellantis暂停电池工厂建设,或改用LFP电池

由于电动汽车销售放缓以及对成本的担忧，电池制造商ACC暂停了在德国和意大利两家电池工厂的建设。ACC首席执行官扬·文森特（Yann Vincent）表示，合资企业将评估的选择之一是在凯泽斯劳滕生产更便宜的磷酸铁锂（LFP）电池。

在电动汽车销售增长放缓的背景下，汽车制造商及其供应商纷纷调整电动汽车和电池生产计划。大众汽车上月表示，其欧洲电池工厂可能需要更长的时间才能满负荷生产，大众汽车和雷诺汽车公司今年年初都放弃了出售电动汽车或电池业务股份的计划。

综合彭博社、路透社等多家外媒报道，由于电动汽车销售放缓以及对成本的担忧，电池制造商Automotive Cells Company（以下简称ACC）暂停了在德国和意大利两家电池工厂的建设。该公司周二（6月4日）表示，需要研究和开发低成本电池，以供应价格更为低廉的电动汽车，并将在2024年底或2025年初确定其项目建设的“时间表”。

据悉，ACC是由Stellantis、梅赛德斯-奔驰集团以及法国道达尔能源（Total Energies）的电池子公司Saft联合成立的合资公司，三方分别持股45%、30%和25%。ACC正在欧洲开发三家电池工厂，总成本为70亿欧元（76亿美元）。其在法国北部的一家工厂已经建成投产，但外媒报道称该公司已叫停在位于德国西南部凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）的工厂建设，并暂停了在意大利东海岸泰尔莫利（Termoli）的工厂筹备工作。

ACC首席执行官扬·文森特（Yann Vincent）表示，欧洲对电动汽车的需求已经放缓，预计仅在大众市场（mass market）领域实现增长。他说，合资企业将评估的选择之一是在凯泽斯劳滕生产更便宜的磷酸铁锂（LFP）电池。在周二的另一份声明中ACC表示，已经重新开始讨论在泰尔莫利的建厂计划，并将在明年年初举行会谈。

事实上，汽车制造商越来越倾向于使用磷酸铁锂（LFP）电池，虽然这种电池的能量密度较低，但成本低于镍钴锰三元（NCM）锂电池。文森特表示，Stellantis和梅赛德斯都在寻求低成本的电池解决方案，为计划中的入门级电动汽车提供动力。

值得一提的是，在电动汽车销售增长放缓的背景下，汽车制造商及其供应商纷纷调整电动汽车和电池生产计划。大众汽车上月表示，其欧洲电池工厂可能需要更长的时间才能满负荷生产，大众汽车和雷诺汽车公司今年年初都放弃了出售电动汽车或电池业务股份的计划。

“我们将根据欧洲电动汽车市场销售的增长速度调整我们的电动汽车投资计划”Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）周二表示，“如果欧洲市场比计划更快地转向电动汽车，我们将更快地投资。如果欧洲市场的转变较慢，那么我们的投资也会放缓。”（中国经济网 张懿/编译）