航天军工行业：大飞机基础研究联合基金设立

　　大飞机基础研究联合基金设立，大飞机或将成为我国核心产业6 月 14 日，工业和信息化部、国家自然科学基金委员会签署合作协议，共同设立大飞机基础研究联合基金。工业和信息化部党组书记、部长金壮龙，国家自然科学基金委员会党组书记、主任窦贤康等领导出席活动。联合基金将聚焦大飞机领域国家重大战略需求，围绕大飞机长期面临的安全可靠、绿色环保、智能高效、经济便捷等发展需要，支撑开展基础性、前瞻性和创新性研究。大飞机制造产业涉及配套企业数量广泛，对科技和经济发展带动能力强，我国大飞机产业链相关公司包括中航西飞、中航沈飞、三角防务、中航高科、中航光电和中航机载，看好大飞机产业后续发展带来的投资机会。
　　我国持续加强大飞机投入，产业重要性和未来发展确定性凸显工信部主要职责包括实施行业规划、产业政策和标准；推动重大技术装备发展和自主创新等；国家自然科学基金委员会则是运用国家财政投入的自然科学基金，资助自然科学基础研究和部分应用研究，发现和培养科技人才。金壮龙表示，要加强大飞机人才队伍建设，依托项目培养人才，依靠人才发展项目，发掘和培育一批大飞机领域基础和创新拔尖人才，不断壮大大飞机人才队伍；窦贤康表示将以大飞机基础研究联合基金为科技创新“策源”点，广泛吸引和调动全社会科技资源和创新人才共同参与研究，推动构建我国高水平的大飞机自主创新体系。国家对大飞机产业的投入持续加强，也给产业链后续发展带来了较高的确定性。
　　C919 已取得阶段性成功，飞机需求订单饱满
　　截止 5 月 20 日，C919 商业运营一周年期间，由首批订购五架飞机组成的东航 C919 机队，累计执行航班 2181 班，商业飞行时间 6,090 小时，承运旅客超 27.6 万人次，在上海虹桥到成都天府、上海虹桥到北京大兴以及上海虹桥到西安咸阳三条航线上实现定期运营。2024 年 5 月 27 日，东航正式接收新增订 100 架 C919 的首架机，东航 C919 机队规模增至 6 架。6 月 14日东方航空新开设了上海虹桥到广州白云机场的航线，并加密了上海到西安的航线，C919 项目已经取得了阶段性成功。目前国航、东航和南航已分别与商飞签订了 100 架购机合同，大飞机需求和订单饱满。
　　C919 国产化率存在提升空间，商飞推动国产化替代逐步提高中国商飞在 C919 项目上建立了完善的“主制造商—供应商”产业模式，参与配套的企业数量较多，都将随着 C919 持续交付而受益。大飞机制造价值链中，机体制造、机载设备、发动机价值量占比较高，当前 C919 的国产化率约为 60%，其中机体结构的国产化率最高，机载设备主要以合资为主，而发动机主要依赖进口。C919 大飞机的本土生产配套企业数量占供应链所有企业数量超过 60%，国内航空工业集团下属多家单位是 C919 的核心配套商，其中中航西飞、中航沈飞等主机厂承担了机体配套 95%以上工作份额。
　　随着商飞“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”理念的落实，未来 C919 整机国产价值占比将逐步提高。
　　风险提示：C919 产能扩充及交付量不及预期；政策调整与价格波动风险；大飞机国产化替代不及预期；海外航空发动机、机载系统、原材料及其他零部件延误或断供风险。
【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

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