上汽通用：销量下滑，转型遇困

【上汽通用销量下滑，市场份额萎缩】
上汽集团 6 月产销快报显示，上汽通用 6 月销量为 2.6 万辆，同比下滑 72.02%。上半年累计销量 22.56 万辆，同比下滑近 49.98%。
上汽通用下滑幅度超日系品牌。今年 6 月，丰田、本田、日产在华销量分别同比下滑 12.9%、39.0%和 23.6%。
凭借旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，上汽通用曾处于合资品牌头部位置，2017 年全年销量达 200 万辆。
2018 年起，上汽通用销量下滑，主力车型产品竞争力不足和新能源转型落后，其在中国市场影响力减小。2022 年和 2023 年销量分别下滑 12.13%和 14.45%。
今年情况更严重，三大品牌销量均在 1 月后猛跌。1 至 5 月，别克、凯迪拉克和雪佛兰累计销量同比下滑分别为 18.6%、26.7%和 63.8%。
雪佛兰销量下滑最严重，5 月销量下滑至 2855 辆，同比下滑 80%。有消息称，雪佛兰部分经典车型或停产，包括主力车型雪佛兰科鲁泽。
凯迪拉克价格大跳水，此前报道，凯迪拉克 CT4 落地价格低至 15 万元，主销车型 CT5 价格也相比指导价下降 7 万元，但降价未带来销量增长。
除燃油车大盘萎缩，上汽通用新能源转型也不顺利。2021 年通用汽车发布全新奥特能电动车平台，随后推出多款车型，未赢得市场足够认可。2023 年，上汽通用旗下新能源汽车销售约 10 万辆，同比增长超一倍，但渗透率仅为 10%。
此前，上汽通用被曝出裁员和减产消息，后被官方辟谣。尽管如此，销量下滑大势中难以找到发力点是其面临的真实困境。
从整个汽车市场看，合资品牌市场份额持续萎缩。乘联会最新数据统计，自主品牌 6 月批发市场份额超 6 成。上月自主品牌零售销量同比增长至 103 万辆，主流合资品牌零售销量降至 48 万辆。