高鸿股份申请预重整及重整，其深耕十余年的车联网业务价值点何在？

近日,高鸿股份(000851)向法院申请重整及预重整,希望能通过重整避免公司债务风险及经营风险进一步恶化。此举旨在更好的维护员工、债权人、投资者的合法权益。值得注意的是,高鸿股份在公告中明确提及自身依然具备重整价值,那么其重整价值何在?

十年磨一剑,车联网业务渐入佳境

在智慧城市建设浪潮中,交通系统的智能化升级成为全球焦点,其中车辆网及车路云一体化作为核心技术,正逐步展现未来交通的潜力。这一理念通过车辆、路侧基础设施和云计算平台的无缝对接,实现数据实时收集、处理与应用,提升交通管理智能化水平,优化交通流分配,有效缓解城市拥堵,减少交通事故。

早起主营业务为数据通信、宽带数据的高鸿股份,在万物互联网的浪潮下,早在2013年就进军了车联网业务领域,历经十余年的发展,高鸿股份的车联网业务已渐入佳境。

从产品层面,高鸿股份车联网业务主要涵盖基于集团自研芯片的系列模组、车载终端(OBU)、路侧终端(RSU)、C-V2X云控平台、CA安全认证解决方案等。高鸿股份C-V2X专家团队,可为业界提供C-V2X技术咨询、技术培训及测试联调等全流程服务。

从解决方案层面而言,高鸿股份可以提供车路协同、智慧高速、智慧园区、双智城市等解决方案,具体可以应用在高速公路、城市道路、园区、港口、矿山等场景。

以高鸿股份车路云一体化解决方案为例,该方案核心包含车端、路侧、云端三大应用模块,旨在通过先进的信息技术实现车辆、道路、云端之间的无缝连接与高效协同。车端方面,提供全面的无人驾驶解决方案,包括公交车、低速无人车、无人物流车等,国唐汽车作为合作伙伴,提供量身定制服务。路侧方案展现了高鸿股份在边缘计算领域的实力,实现对交通事件的精准检测,提供交通仿真及信控优化。云端方面,基于大数据中台,打造统一的应用接口,实现数据标准化接入,覆盖智慧交通与车路协同全场景。

此外,该方案还在全国范围内提供高精定位服务,定位精度高达3cm,为车辆提供精确的位置信息,为车辆的导航和路径规划提供了重要支持。

6月25日,高鸿股份向外界宣布,2023年与奕斯伟联合开发的C-V2X芯片已完成设计工作,奕斯伟已交付其负责部分的阶段性成果。公司近期接获通知,TSMC已完成C-V2X项目JDV Review,确认芯片进入MPW生产阶段。

随着C-V2X技术的不断落地、车联网芯片技术的应用,高鸿股份也开始加速布局C-V2X前装量产车,打造“技术+车辆+场景”黄金三角。

市净率处于近期低位,重整期待迎来价值重估

上海将有序开放新城智能网联汽车应用范围等利好消息,相关概念成为卖方研究热点话题。如果以“无人驾驶”为热词搜索,相关行业研报有5000份之多。中信证券(600030)研报认为,随着“政策开放+成本下降+效率提升”,将利好自动驾驶技术提供方,路侧设备和运控平台供应商等概念的股票。

据choice数据显示,车联网(车路云)指数在过去五个交易日上涨了1.81%,天迈科技在过去五个交易日涨幅超过50%,阿尔特、信息发展(300469)以及经纬恒润在过去五个交易日内涨幅均超过25%。在此风头之下,在过去五个交易日内,就有5家公司在choice上进入了“车联网(车路云)”指数,以吸引资本市场的关注。

对高鸿股份而言,其十年前就已经属于车联网概念了,然而在车联网概念202家公司的估值中,高鸿股份明显低于其它股票。就市净率而言,大唐电信(600198)、湘邮科技(600476)、日海智能(002313)分别能达到27.74、14.98、13.89,板块中位数也在2.2左右,然而高鸿股份才0.61倍,在202家公司中位列第197位。0.61的市净率,就高鸿股份而言,亦是近年来的低位。

目前,市场较为关注高鸿股份拟定收购国唐汽车的动态。自2019年6月起,高鸿股份高管就在兼任国唐汽车法定代表人和总经理。国唐汽车研发的无人驾驶集装箱运输车已实现在舟山港、?潍坊港、?阳逻港、?合肥港、?南通港等港口的应用,高鸿股份作为国唐汽车4-5年时间的合作伙伴,也明确参与了上述项目。

与此同时,高鸿股份在5月17日与投资者的交流中,明确提及在车辆网领域,公司具有技术优势,但是产业化和市场仍需要提升,故而需要积极寻找带来市场资源的合作伙伴,以提升车联网业务的市场占有率和产业化水平。

接下来,高鸿股份将于7月31日召开第5次股东大会,审议公司拟向法院申请预重整及重整等议案。伴随着高鸿股份车联网业务的逐渐落地,以及重整进程的顺利进行,高鸿股份的发展或将迎来全新的格局。

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