小鹏汽车：与大众合作持续深化 2025或提前出车

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【高强度竞争中，老牌车企与新势力合作引关注】

7 月 18 日，数百名大众汽车工程师涌入小鹏汽车总部。去年 7 月，大众斥资 7 亿美元投资小鹏，获 4.99%股权和董事观察员席位，双方将基于小鹏智能技术平台开发两款车型，于 2026 年上市。 有消息称，此次数百名大众员工来小鹏是基于电子电气架构合作项目 CEA，来“接受面试和培养”。2024 年 4 月，双方合作扩大至该领域，CEA 项目诞生。 据悉，大众人员入驻后，小鹏有望接管大众中国几乎全部电动车型的电子电气架构。电子电气架构是汽车智能化关键，即“灵魂”部分。 从小鹏汽车现场照片看，已为大众员工设独立办公区，挂上“VWproject”牌子，员工电脑背面有“VW”字样。 更关键的是，双方合作不止于此，将跳出面向中国市场的整车平台 CMP，延伸至大众全球化电动车型平台 MEB。近期双方合作车型的白车身已下线，若顺利，车或于 2025 年推出。 双方均对相关信息不予置评，小鹏此前表示下周披露详细消息。 2023 年 7 月大众入股后，双方约定基于小鹏 G9 平台等共同开发两款车，内部代号为 V01、V02，将在安徽大众生产。今年 2 月 29 日双方签联合开发协议，4 月 17 日在电子电气架构达成一致。 CEA 架构能降车内智能电控系统复杂程度，支持远程 OTA 升级，不仅用于双方联合开发车型，还将被大众集成到 CMP 平台开发四款车型。 大众和小鹏合作起点是电动化，大众投入大但智能电动车难跟上节奏，小鹏技术强但销量不佳。今年一季度，小鹏交付 2.18 万辆电动汽车，营收 65.5 亿元，与大众合作带来约 4 亿元收入，未来还将更多。 大众在中国市场意义重大，电动化战略曾遇困，小鹏加入为大众提速提供支撑。但小鹏自身销量仍待提升，后续将有新车型推出。