宝马：退出价格战 车市困境何解？ 豪车销量

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【中国车市价格战，BBA 率先按下暂停键】7 月 17 日，宝马宣布退出价格战，其全系产品价格上调，幅度在 3 万元至 5 万元不等。奔驰、奥迪及丰田、本田、沃尔沃等品牌也跟进，7 月起调整终端政策，降低优惠或不再降价。豪车价格战已持续半年，效果有限。有奔驰经销商称，去年销量超 70 万辆，今年能完成 60 万辆已不错，因整体需求下降。自去年起，以 BBA 为首的豪车就未停止价格战，几乎所有主流豪华车型都在降价。奔驰 A 级入门版成交价“腰斩”，宝马 3 系等中型轿车折扣率约 30%，贷款购车可更高。保时捷 Macan 折扣加大，还推出 5 年免息优惠。降价主因是新能源车崛起和消费降级，传统燃油豪车卖不动。乘联会报告显示，今年 6 月燃油车零售销量下滑，新能源车增长，渗透率达 48.4%。经销商称放价由客流和库存深度决定，库存预警指数高于荣枯线。豪车抵税现象也减少。“以价换量”效果不佳，超豪华汽车品牌销量大幅下滑。今年 1—5 月，豪华品牌累计销量下滑 9%，超豪华品牌仅 2208 辆，同比大跌 35.4%。上半年保时捷在华交付量下降 33%，远超全球跌幅。BBA 品牌中，宝马、奔驰销量下滑，一季度 BBA 营收与利润均下滑。卷不动的 BBA 选择“喊停”，宝马下半年重心放在提升业务质量。但放弃降价后销量有极大不确定性，短期内或依靠订单留存。若主机厂不减任务量，价格可能回到 6 月底。也有豪华车企选择“节流”，如捷豹路虎停产部分车型。经销商在价格战中受伤最重，庞大汽车、广汇汽车等面临困境。广汇汽车预计上半年亏损，市值蒸发近千亿。汽车经销商们利润下滑，亏损比例高，越来越多走向退网、关停等结局。今年上半年全国退网倒闭的 4S 店近 2000 家。