赛力斯：牵手华为，未来路在何方？ 关键：资源再分配

【赛力斯与华为合作动态频出，财经看点引关注】

7 月 29 日，第 40 万辆问界在重庆的赛力斯汽车超级工厂驶下生产线，华为常务董事余承东为问界站台。此前华为 25 亿出售“问界”系列商标和外观设计专利引发外界猜测，如今余承东公开表态，为二者关系猜测划上句号。

赛力斯曾在收购公告中指出，此次交易不影响双方联合业务开展，华为方面也表示不影响合作。但公告发出后，赛力斯股价连续多日下跌。

余承东解释，因国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，所以把“问界”转给了车厂。华为对问界投入很大，品牌至少值百亿元以上，但只卖了 25 亿，足见双方未分道扬镳。

华为鸿蒙智行旗下品牌商标均已转让给相应整车企业。华为确定不造车路线，问界品牌让市场见识到华为汽车智能，主要战略目的已达到。

赛力斯是车企，品牌是核心资产，华为是智能化解决方案供应商。这场围绕问界商标的收购是双方资源再分配。

自 2021 年 12 月成立以来，AITO 问界品牌仅用时两年半便达到 40 万辆成就。赛力斯新能源汽车 6 月销量达 4.41 万辆，同比增长 372.04%；今年 1 月—6 月，累计销量为 20.09 万辆，同比增长 348.55%。赛力斯业绩扭亏为盈，预计 2024 年半年度实现营业收入 639 亿元到 660 亿元，同比上升 479%到 498%；预计实现净利润 13.9 亿元到 17 亿元。

余承东对问界未来销量积极预测，今年秋季新 M7、M9 会迎来新一波销量增长高峰。9 月开始，ADS3.0 版本将在问界 M7、M9 上陆续升级，10 月底以后，问界智能驾驶将登上新台阶。

华为不造车路线清晰，重心在打造生态，智选车模式成员扩大。随着“鸿蒙生态圈”扩大，资源倾向智选车模式，车 BU 呈现供不应求局面。

赛力斯与华为“绑定”最深，如今赛力斯又要先一步入股华为车 BU。7 月 28 日，赛力斯发布公告，拟投资深圳引望智能技术有限公司。

深圳引望成立于今年 1 月，注册资本 10 亿人民币，注册地址在深圳华为总部办公楼 101，经营范围包括智能车载设备制造等。

长安汽车作为最大参与者，仍在与华为就交易关键条款协商，项目进度较预估有延迟。赛力斯选择发声入局，不仅有第一桶金诱惑，也有给华为“帮帮场子”之意。