小米 SU7Ultra：10 年赛道梦，向现代取经

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【雷军公布小米 SU7Ultra 原型车相关计划，引发电动车赛道性能讨论】

前段时间小米发布会，雷军公布小米 SU7Ultra 原型车，称今年 10 月该车将征战纽博格林北环赛道，目标是 10 年内成圈速最快四门电动车。

发布会后两天直播中，雷军表示明年上半年量产车将发布，Ultra 实力强，动力超千万豪车，目前高性能制动套件在测试。

民用电动车下赛道存在诸多问题，如车重惯性大、加速快刹车压力大等，大部分民用电动车刹车和悬挂无法支持激烈赛道驾驶。

我国车企在电动车竞争中智能化和电动化领先，但性能层面与国外车企有差距。

现代车企用约 10 年打造高性能产品矩阵，如 2013 年宣布参加赛事，2015 年高性能品牌亮相，2017 年首款高性能车上市，2023 年 N 品牌进入中国。

现代 IONIQ5N 车上技术围绕让车更快更有趣，其在电池、电机、刹车、悬挂等方面做了诸多调校和创新。

IONIQ5N 有超强动能回收模式，还有细致驾驶模式预设、“傻瓜式漂移”等功能，快充和续航表现也不错。

高性能并非仅靠零百加速定义，中国车企需向韩国学习。