鹏辉能源：固态电池产业化加速 2030年需求达643GWh

【固态电池产业化进程加速，市场前景广阔但挑战仍存】 在锂电池进化之路上，全固态电池是终极目标。近期，多家电池企业纷纷发布全固态电池产品，如 8 月 28 日，鹏辉能源发布第一代全固态电池，中创新航发布“无界”全固态电池，宁德时代也表示 2027 年有望小批量生产。 中信指出，2024 年以来，我国固态电池行业出现半固态量产车型上市、半固态电池装车渗透率达 1%等变化，产业化信号已至。据测算，2030 年全球固态电池出货需求将达 643GWh，2024 年—2030 年复合年均增长率达 133%，市场空间达 1.2 万亿元。 广汽埃安展示全固态电解质，其全固态电池开发难度大，但能实现高安全性能和 400Wh/kg 超高能量密度。广汽埃安计划 2026 年完成全固态电池开发并搭载于昊铂车型。 先导智能已完成全固态电池整线解决方案技术攻关。截至 2024 年 8 月底，中国固态电池产业链企业超 250 家，公布的固态电池产能及规划超 400GWh。 资本也助力固态电池产业发展，2021 年 1 月 1 日至 2024 年 8 月 30 日，国内固态电池产业链融资案例超 40 例，融资金额超 95 亿元。 全固态电池技术使电池产业链产生巨大变化，如隔膜、电解液、负极材料、正极材料等环节。但液态电池产业链企业仍有缓冲期应对。 起点研究院预计，全球固态电池未来两年加速发展，2025 年到 2030 年是半固态和准固态电池产品导入期，2030 年到 2035 年是全固态电池产品导入期。 尽管多家车企已实现半固态电池“上车”，但固态电池产业仍存技术、路线、材料、制造、成本等难关。比如技术上存在“固固”难题，路线多样需探索，材料成本高昂，制造需新设备和工艺，价格数倍于液态电池。不过，发展固态电池是大势所趋，未来成本有望下降。

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