罕见一幕重演!沪指险守2800点,但近4000家上涨,什么信号?

2024-09-04 07:02:41 每日经济新闻 
新闻摘要
9月3日,市场全天震荡分化,深成指、创业板指反弹,沪指盘中一度跌破2800点,银行等高位红利股集体调整。板块方面,中船系、华为欧拉、电子烟、ST板块等板块涨幅居前,银行、保险、油气、高速公路等板块跌幅居前。继昨日大跌后,今天A股似乎复刻了上周四的盘面,来了一出“负负得正”

9月3日,市场全天震荡分化,深成指、创业板指反弹,沪指盘中一度跌破2800点,银行等高位红利股集体调整。截至收盘,沪指跌0.29%,深成指涨1.17%,创业板指涨1.26%。

板块方面,中船系、华为欧拉、电子烟、ST板块等板块涨幅居前,银行、保险、油气、高速公路等板块跌幅居前。

总体上个股涨多跌少,全市场超3900只个股上涨。沪深两市今日成交额5806亿元,较上个交易日缩量1251亿元。

继昨日大跌后,今天A股似乎复刻了上周四(8月29日)的盘面,来了一出“负负得正”。

你知道今天和上周四有多像吗?

当天,我们推送的标题叫《银行板块全线重挫,A股却放量反弹》,一度认为这是市场转变风格、开启反弹的契机。

而今天银行股再度领跌,全A成交额也与当天相仿,在6000亿元上下。

更巧合的是,这两个交易日,市场上大多数个股其实表现都不错。

这不禁引人猜想——

昨天的大跌,难道只是市场在拉扯中“测试抛压”?

明天能否复刻上周五的大涨?“金九银十”的行情,是否仍然可期?

银行股再度领跌,沪指盘中失守2800点

早上一开盘,沪指走势就与深指、创指等明显分离。原因在于,银行板块再度走弱。而跟随银行股杀跌的,还有昨天表现出色的中国石化(600028)等大盘蓝筹股。

可以说,沪指盘中失守2800点,和此前一段时间逆势抗跌的表现,都与这些“高股息+权重”的板块走势密切相关,堪称“盈亏同源”。

银行跌,则轮到市场上其他个股表演。早盘市场上涨个股一度超过4500家,代表中小盘股的中证500、中证1000ETF涨幅明显。

但今天的主角并不完全是小盘股,从下方分时图可以看到,盘初运行于白线上方的黄线(领先指数),于10:20左右逐渐回落,让位于相关指数中的权重股。

仅今天而言,新能源赛道正是那个支撑起深指和创指的“权重”板块。

回到银行板块,有观点认为,尽管昨天银行股还试图表现,但市场风格的切换是肉眼可见的,这或许与降息预期有关。

国泰君安研报指出,考虑到9月美联储开启降息已基本确认,同时国内出口商结汇需求的顺周期释放也在推动汇率走强,内外部宏观环境共振意味国内二次降息的概率大增。从此前的市场走势来看,若降息预期出现,银行股基本上都会有一段调整。相应地,个股表现则有起色。

国金证券张驰认为,9月若能明显降息,将“吹响”市场进攻“号角”。

消费电子概念活跃,有个股14天13板

午后盘初,深圳华强(000062)再度涨停,录得14天13板,区间涨幅高达258%。

8月15日以来,该股唯一没有涨停的交易日,就是上周四“10进11”失败。

如今来看,该股的断板并不惨烈,与上周不少走出“天地板”的个股相比,算是非常温柔了。

而这,可能既有运气成分,也与消费电子概念持续火热有关。除深圳华强外,今日同一板块的科森科技(603626),也强势录得7连板,为当前短线最高板。

消息面上,华为三折叠屏手机正在渐行渐近,或于下周正式亮相。

据报道,继9月2日预热新产品之后,9月3日华为终端发布一段预热视频,视频结尾公布了新品将会命名为“华为Mate XT非凡大师”。

余承东在转发微博时,其小尾巴也显示了这一名称。

业内预计,华为Mate XT非凡大师或是首款华为三折叠屏手机。

下周二(9月10日)14:30,华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品将举行发布会。巧合的是,苹果此前也公布了秋季新品发布会的时间,是北京时间9月10日凌晨1点,主题是“高光时刻”。

有观点认为,在上述代表当前市场高度的两只个股没有转弱的情况下,本轮消费电子的行情不会轻易终结。

但需注意的是,像领益智造(002600)、歌尔股份(002241)这样的大市值中军,昨日大跌后今天并非充分修复,说明资金更倾向于抱团于前排核心标的。随着事件节点临近,反而要当心兑现风险。

“中船系”集体大涨

果不其然,中船系今天集体高开,涨幅明显领先。截至收盘,昆船智能20cm涨停,中船科技(600072)涨停,中船汉光涨超9%,中船应急、久之洋(300516)等跟涨。

消息面上,昨晚中国船舶(600150)公告称,公司与中国重工(601989)正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。本次交易构成关联交易,预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组,本次交易不会导致公司实际控制人变更。

截至9月3日停牌前,中国船舶总市值为1561亿元,中国重工总市值1136亿元。

华泰证券研报表示,中国船舶、中国重工重组方案落地,将深度整合双方的优势科研生产资源和供应链资源,促进造修船先进技术的深度融合升级。

当然,对普通股民而言,更值得关注的可能是——上涨有无持续性?

如上方周线所示,中船系上一轮大涨,发生在去年4月底至5月中旬,当下板块与上一轮行情的启动点相近,同时也处于回落后的震荡箱体内。

需指出的是,上一轮爆发很大程度上受到“中特估”行情的加持,中国船舶、中国重工重组方案落地,带动板块大涨,其实仍是资产整合逻辑的延续。

因此,近几个交易日能否持续上涨,主要看场内资金的意愿;但若期待板块整体有去年一样的强度,可能欠缺了一些“天时”。

(责任编辑:张洋 HN080)

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